本文從管理、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、試驗(yàn)等方面系統(tǒng)介紹了海洋環(huán)境下飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制的現(xiàn)狀，分析了國(guó)內(nèi)外存在的差距，并提出了一系列措施，以推動(dòng)我國(guó)飛機(jī)全壽命期的腐蝕防護(hù)與控制體系的建立以及防腐技術(shù)水平的提升。

一、發(fā)展現(xiàn)狀

1、型號(hào)腐蝕防護(hù)與控制管理體系

隨著裝備“適海性”要求的提出，自2014年，我國(guó)在型號(hào)研制中陸續(xù)設(shè)立了腐蝕專(zhuān)業(yè)并列為關(guān)鍵技術(shù)，明確了型號(hào)全壽命期、全系統(tǒng)腐蝕防護(hù)與控制工作內(nèi)容，初步建立了涵蓋頂層要求、過(guò)程管理、細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、生產(chǎn)制造及使用維護(hù)的腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)及管理體系，強(qiáng)化型號(hào)腐蝕專(zhuān)業(yè)任務(wù)分解及流程管控；按照飛機(jī)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和局部環(huán)境嚴(yán)酷性等級(jí)，進(jìn)行精細(xì)化防腐蝕設(shè)計(jì)，并實(shí)現(xiàn)了部分高性能涂層及耐蝕材料的工程化應(yīng)用；針對(duì)海洋特殊的服役環(huán)境，首次對(duì)機(jī)載設(shè)備開(kāi)展了腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)，基于機(jī)載產(chǎn)品安裝環(huán)境及嚴(yán)酷性等級(jí)，制定了一套新的腐蝕環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)涉及生產(chǎn)制造的各環(huán)節(jié)提出腐蝕防護(hù)與控制要求，并從頂層工藝文件、制造指令文件、制造現(xiàn)場(chǎng)三方面進(jìn)行符合性審查，確保了設(shè)計(jì)措施的落地。

2、防腐技術(shù)體系

近年來(lái)國(guó)內(nèi)開(kāi)展了飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗腐蝕綜合設(shè)計(jì)、腐蝕防護(hù)體系、環(huán)境譜編制、腐蝕損傷評(píng)估、腐蝕維修等技術(shù)研究，以及新一代飛機(jī)結(jié)構(gòu)抗腐蝕設(shè)計(jì)、飛機(jī)腐蝕損傷評(píng)估、護(hù)航直升機(jī)防腐蝕維護(hù)、飛機(jī)高效抗腐蝕防護(hù)體系等技術(shù)研究。為飛機(jī)在全壽命期內(nèi)實(shí)現(xiàn)腐蝕防護(hù)與控制提供了設(shè)計(jì)技術(shù)方法，形成了腐蝕損傷評(píng)估分析和加速試驗(yàn)的技術(shù)基礎(chǔ)，初步構(gòu)建了涵蓋使用環(huán)境評(píng)定、表面防護(hù)技術(shù)、抗腐蝕設(shè)計(jì)、腐蝕損傷分析與驗(yàn)證、腐蝕損傷維修的航空裝備腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)體系，如圖1所示。

圖1 腐蝕防護(hù)技術(shù)體系

在使用環(huán)境評(píng)定方面，開(kāi)展了基本環(huán)境譜編制技術(shù)及環(huán)境譜當(dāng)量化技術(shù)研究，累積了北部海域、東部海域、南部海域等地區(qū)五年以上的腐蝕環(huán)境數(shù)據(jù)，編制了針對(duì)不同使用模式的多個(gè)飛機(jī)的基本環(huán)境譜和試驗(yàn)加速譜，并依此進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室加速腐蝕試驗(yàn)工作。在表面防護(hù)技術(shù)方面，高速火焰噴涂、微弧氧化、電泳涂裝、離子鍍鋁等一批新型防腐工藝研究取得突破，部分工藝已在新研裝備上開(kāi)展了工程應(yīng)用，研制的高性能防腐蝕涂料、低密度密封劑、潤(rùn)滑材料等防腐材料已在新研裝備上開(kāi)展應(yīng)用。在抗腐蝕設(shè)計(jì)技術(shù)方面，新研飛機(jī)型號(hào)上開(kāi)展了防腐蝕材料選用、防腐蝕密封設(shè)計(jì)、通風(fēng)排水設(shè)計(jì)、防腐蝕裝配等技術(shù)應(yīng)用，選用的材料體系已部分替換為耐蝕性更高的材料。在腐蝕損傷分析與驗(yàn)證方面，開(kāi)展了腐蝕損傷評(píng)估及防護(hù)技術(shù)、多位腐蝕損傷評(píng)估技術(shù)、典型組合件腐蝕損傷評(píng)估技術(shù)、選擇性增強(qiáng)結(jié)構(gòu)腐蝕損傷評(píng)估技術(shù)等研究，相關(guān)成果在型號(hào)日歷壽命評(píng)估中得到了應(yīng)用。在腐蝕損傷維修方面，開(kāi)展了腐蝕在線(xiàn)監(jiān)測(cè)、腐蝕損傷復(fù)合材料修補(bǔ)等技術(shù)研究，并取得了一定成果，開(kāi)發(fā)了清洗劑、緩蝕劑等飛機(jī)日常維護(hù)用品，并在部分型號(hào)上開(kāi)展了工程應(yīng)用。

3、標(biāo)準(zhǔn)體系

在標(biāo)準(zhǔn)方面，近年來(lái)，國(guó)內(nèi)以航空工業(yè)605所為主對(duì)現(xiàn)行的航空裝備腐蝕防護(hù)與控制相關(guān)標(biāo)/規(guī)范進(jìn)行了體系化梳理，構(gòu)建了涵蓋頂層設(shè)計(jì)管理、材料、標(biāo)準(zhǔn)件、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、表面處理及質(zhì)量控制、涂層及質(zhì)量控制、環(huán)境及試驗(yàn)、生產(chǎn)制造工藝、使用維護(hù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)/規(guī)范等的腐蝕防護(hù)與控制標(biāo)準(zhǔn)體系，如圖2所示。

圖2 腐蝕防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)體系

4、試驗(yàn)考核體系

近年來(lái)，航空裝備的腐蝕防護(hù)試驗(yàn)方法和配套的試驗(yàn)?zāi)芰θ〉昧溯^大突破，可初步滿(mǎn)足飛機(jī)的腐蝕防護(hù)評(píng)估工作，主要體現(xiàn)在：一是制定了可涵蓋“低氣壓、高溫、低溫、溫度沖擊、溫度—高度、太陽(yáng)輻射、紫外老化、濕熱、霉菌、鹽霧、砂塵、周浸、振動(dòng)、酸性大氣”等十五項(xiàng)單一環(huán)境要素的試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，包括有：GJB 150A-2009《軍用裝備實(shí)驗(yàn)室環(huán)境試驗(yàn)方法》、GJB 74.6-1985《軍用地面雷達(dá)通用技術(shù)條件環(huán)境條件要求和試驗(yàn)方法》、GJB 8709-2015《火箭炮試驗(yàn)方法》等十余項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，可有效指導(dǎo)飛機(jī)金屬材料、非金屬材料、電子元器件等防腐工藝缺陷篩選試驗(yàn)；二是以型號(hào)壽命評(píng)估需求為牽引，制定了多個(gè)飛機(jī)型號(hào)的加速腐蝕試驗(yàn)方法，有效的支撐了飛機(jī)的壽命評(píng)估；三是基于“積木式”（材料-典型件-部件-系統(tǒng)）試驗(yàn)理念，結(jié)合近年來(lái)飛機(jī)服役模式的改變，初步搭建了大部件、大系統(tǒng)腐蝕環(huán)境-功能試驗(yàn)方法，可對(duì)裝備部件或系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的材料、表面鍍層、表面防護(hù)體系、裝配設(shè)計(jì)、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、運(yùn)動(dòng)、功能等進(jìn)行全面、多方位環(huán)適應(yīng)性考核，并通過(guò)對(duì)部件或系統(tǒng)的姿態(tài)、功能進(jìn)行模擬設(shè)計(jì)，可真實(shí)反映環(huán)境對(duì)部件或系統(tǒng)的影響；四是針對(duì)裝備由內(nèi)陸逐漸轉(zhuǎn)向沿海、島礁的環(huán)境需求，打破了機(jī)載設(shè)備原有的“三防”試驗(yàn)要求，制定了新的指標(biāo)要求，并引入了酸性鹽霧的考核項(xiàng)目。

二、存在問(wèn)題

1.腐蝕防護(hù)與控制管理體系

美國(guó)國(guó)防部為了加強(qiáng)飛機(jī)的腐蝕防護(hù)與控制管控，明確了國(guó)防部、各軍種、工業(yè)部門(mén)各級(jí)管理機(jī)構(gòu)的職責(zé)，并成立腐蝕政策與監(jiān)督辦公室，負(fù)責(zé)確定腐蝕預(yù)防工作的需求和目標(biāo)，制定腐蝕預(yù)防與控制策略，并監(jiān)督這些策略的實(shí)施，形成了一套貫穿裝備全壽命期的管理體系，如圖3所示。

圖3 美國(guó)國(guó)防部腐蝕防護(hù)與控制工作管理機(jī)構(gòu)

相比國(guó)外，國(guó)內(nèi)飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制在管理上還有一定差距，沒(méi)有建立專(zhuān)門(mén)的腐蝕防護(hù)管理體系，現(xiàn)有體系缺乏針對(duì)防腐工作的頂層策劃，資源不能統(tǒng)一使用，各主機(jī)及設(shè)備廠尚未具備腐蝕防護(hù)系統(tǒng)工程的理念，對(duì)腐蝕防護(hù)的重視程度不夠，型號(hào)設(shè)計(jì)師系統(tǒng)基本未設(shè)立獨(dú)立的腐蝕專(zhuān)業(yè)；航空業(yè)內(nèi)尚未形成統(tǒng)一的航空裝備腐蝕防護(hù)與控制管理流程，腐蝕防護(hù)涉及專(zhuān)業(yè)繁多，無(wú)法有效實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造、使用維護(hù)之間的協(xié)調(diào)暢通；型號(hào)研制過(guò)程中未設(shè)立專(zhuān)業(yè)的腐蝕監(jiān)督及咨詢(xún)機(jī)構(gòu)，對(duì)腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)的科學(xué)性、合理性把關(guān)不足。

2.腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)體系

美國(guó)經(jīng)過(guò)多年的頂層規(guī)劃和各軍種經(jīng)驗(yàn)，形成了一套貫穿裝備全壽命期的腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)體系，對(duì)于裝備研制階段、定型階段、服役階段和服役后期各階段的腐蝕工作均由明確部署和安排，如圖4所示。

圖4 美軍裝備全壽命期腐蝕防護(hù)與控制工作重點(diǎn)

國(guó)內(nèi)目前由于尚未形成統(tǒng)一的腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)體系，設(shè)計(jì)階段、制造階段、使用維護(hù)各階段的工作目標(biāo)和內(nèi)容尚不明確，新的使用環(huán)境/使用模式理念未深入貫徹，存在防腐蝕設(shè)計(jì)不全面、防腐技術(shù)及材料未能廣泛應(yīng)用、試驗(yàn)驗(yàn)證與鑒定要求不統(tǒng)一、維護(hù)措施不系統(tǒng)等問(wèn)題。大多主機(jī)廠所和設(shè)備廠家不重視機(jī)載設(shè)備的腐蝕防護(hù)，很多設(shè)計(jì)方法沿用于陸基型號(hào)，環(huán)境要求不統(tǒng)一、環(huán)境試驗(yàn)驗(yàn)證不充分，產(chǎn)品故障率高；缺少對(duì)于生產(chǎn)制造過(guò)程的腐蝕管控，因制造導(dǎo)致的腐蝕問(wèn)題頻發(fā)；缺少裝備腐蝕防控的定量技術(shù)指標(biāo)，在試驗(yàn)鑒定環(huán)節(jié)未設(shè)置腐蝕試驗(yàn)進(jìn)行考核評(píng)估。

3.防腐技術(shù)體系

國(guó)內(nèi)在結(jié)構(gòu)腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)方面開(kāi)展了較系統(tǒng)研究，但適用于特殊環(huán)境、特殊功能的防護(hù)材料及工藝仍存在短板，海洋環(huán)境下航空裝備及地面設(shè)備涂層老化、涂層下基體腐蝕等問(wèn)題突出，裝設(shè)備停放及儲(chǔ)存期間缺乏有效防護(hù)，燃油箱、機(jī)體內(nèi)部結(jié)構(gòu)、機(jī)載成附件等霉菌腐蝕問(wèn)題頻發(fā)，運(yùn)動(dòng)機(jī)構(gòu)因腐蝕磨損而發(fā)生卡滯、功能失效；腐蝕損傷預(yù)測(cè)及分析技術(shù)尚處于基礎(chǔ)研究階段，綜合腐蝕環(huán)境要素試驗(yàn)方法及部件/系統(tǒng)的腐蝕環(huán)境-載荷/功能試驗(yàn)方法還未形成標(biāo)準(zhǔn)；適應(yīng)當(dāng)前使用環(huán)境和任務(wù)模式的腐蝕損傷檢測(cè)技術(shù)及維護(hù)技術(shù)較為薄弱，尤其是腐蝕損傷檢測(cè)方面，目前仍以目視檢查為主，缺乏對(duì)隱蔽腐蝕的快速檢測(cè)技術(shù)。

機(jī)載設(shè)備受高溫、高濕、高鹽霧等惡劣海洋環(huán)境的侵蝕作用，電子設(shè)備機(jī)箱機(jī)柜、設(shè)備殼體、電纜及電連接器等出現(xiàn)大量腐蝕，導(dǎo)致故障頻發(fā)、維修成本劇增。在部分新型號(hào)的研制工作中，開(kāi)展了腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)研究工作，初步建立了一套腐蝕環(huán)境技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，但是，目前機(jī)載設(shè)備的腐蝕防護(hù)設(shè)計(jì)技術(shù)、試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)遠(yuǎn)不能滿(mǎn)足新環(huán)境/任務(wù)模式下的機(jī)載設(shè)備腐蝕防護(hù)控制需求，在役裝備基本沒(méi)有開(kāi)展機(jī)載設(shè)備的腐蝕防護(hù)與控制工作。

4.試驗(yàn)考核與標(biāo)準(zhǔn)體系

飛機(jī)腐蝕防護(hù)試驗(yàn)方法目前還存在不統(tǒng)一、不完善的問(wèn)題，仍需進(jìn)一步規(guī)范的地方，主要體現(xiàn)在：

一是GJB 150A、GJB 4、GJB 349、GJB 2502.5等腐蝕環(huán)境試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)不能滿(mǎn)足飛機(jī)南部海洋島礁使用的模式需求，需要進(jìn)一步校訂后重新發(fā)布；

二是加速腐蝕試驗(yàn)方法和大部件、大系統(tǒng)腐蝕環(huán)境-功能試驗(yàn)方法的編制、試驗(yàn)程序、試驗(yàn)判據(jù)等還未形成標(biāo)準(zhǔn)，仍是各個(gè)飛機(jī)自成一套理論；

三是腐蝕防護(hù)鑒定試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)還未制定，考核判據(jù)沒(méi)有明確；

四是還未建立機(jī)載設(shè)備“積木式+全壽命期”兩個(gè)維度的腐蝕環(huán)境適應(yīng)性評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，尤其是對(duì)尚不成熟的或特殊部位/設(shè)備產(chǎn)品，急需形成規(guī)范和實(shí)施指南。

三、措施及建議

1、構(gòu)建腐蝕防護(hù)管理與設(shè)計(jì)體系

基于國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀，借鑒國(guó)外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，貫徹腐蝕系統(tǒng)工程理念，建立飛機(jī)全壽命期的腐蝕防護(hù)與控制管理體系，從頂層明確各階段的腐蝕防護(hù)與控制管控要求，制定暢通、有效的腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)決策、技術(shù)協(xié)調(diào)和監(jiān)督管控流程，規(guī)范研制各個(gè)階段中的腐蝕防護(hù)與控制設(shè)計(jì)、分析、試驗(yàn)、工藝、管理工作。同時(shí)推動(dòng)以機(jī)關(guān)抓總，各承制單位參與的飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制組織機(jī)構(gòu)，作為飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制工作的咨詢(xún)、監(jiān)督和檢查機(jī)構(gòu)，確保腐蝕防護(hù)性能滿(mǎn)足研制總要求，并以服役環(huán)境嚴(yán)酷的新研型號(hào)為試點(diǎn)進(jìn)行推廣。

2、專(zhuān)項(xiàng)突破提升防腐技術(shù)水平

針對(duì)飛機(jī)使用中已暴露的腐蝕問(wèn)題，基于腐蝕防護(hù)與控制技術(shù)體系，結(jié)合未來(lái)新環(huán)境/新使用模式下飛機(jī)的使用需求，從提升飛機(jī)的完整性，任務(wù)出勤率出發(fā)，按輕重緩急的基本思路，優(yōu)先解決當(dāng)前影響飛機(jī)使用及安全的緊迫問(wèn)題，開(kāi)展飛機(jī)儲(chǔ)存用新型防腐保護(hù)膜、富鋁涂層、綜合性防霉除霉技術(shù)等基礎(chǔ)技術(shù)研究，突破機(jī)載設(shè)備防腐蝕專(zhuān)項(xiàng)技術(shù)瓶頸，針對(duì)飛機(jī)腐蝕損傷檢測(cè)、特殊環(huán)境下的腐蝕控制及預(yù)防、腐蝕數(shù)字化仿真模擬、腐蝕智能化專(zhuān)家診斷評(píng)估、自潤(rùn)滑防腐蝕等關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行重點(diǎn)研究，取得理論和應(yīng)用突破。

3、加快完善腐蝕防護(hù)試驗(yàn)考核體系和標(biāo)準(zhǔn)體系

針對(duì)多環(huán)境要素耦合條件下的腐蝕環(huán)境-功能的試驗(yàn)評(píng)價(jià)、鑒定體系不完善，試驗(yàn)評(píng)價(jià)、鑒定標(biāo)準(zhǔn)體系發(fā)展滯后現(xiàn)狀，緊密結(jié)合海洋背景飛機(jī)研制過(guò)程中環(huán)境適應(yīng)性需求，分析飛機(jī)部件/系統(tǒng)所處真實(shí)環(huán)境特點(diǎn)，明確關(guān)鍵考核要素、考核方法、考核指標(biāo)，改變以往以單一環(huán)境要素考核結(jié)構(gòu)、機(jī)載設(shè)備的不合理現(xiàn)狀，形成與現(xiàn)階段及未來(lái)飛機(jī)使用需求相匹配的，覆蓋材料、典型件、部件、系統(tǒng)的單一環(huán)境要素和多環(huán)境要素評(píng)價(jià)、鑒定標(biāo)準(zhǔn)。以部分型號(hào)為試點(diǎn)，將部件/系統(tǒng)在多環(huán)境要素耦合條件下的環(huán)境-載荷/運(yùn)動(dòng)/功能試驗(yàn)納入鑒定試驗(yàn)范疇，提高飛機(jī)的環(huán)境適應(yīng)性，也為型號(hào)日歷壽命評(píng)定提供依據(jù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

“十四五”時(shí)期是我國(guó)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型、由淺藍(lán)走向深藍(lán)的關(guān)鍵階段，新的使用環(huán)境及使用模式將給飛機(jī)的腐蝕防護(hù)與控制能力提出更高的要求。本文總結(jié)了飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制的現(xiàn)狀，分析了存在問(wèn)題及原因，從體系建設(shè)方面提出了措施及建議，以推動(dòng)我國(guó)飛機(jī)腐蝕防護(hù)與控制體系的構(gòu)建和關(guān)鍵技術(shù)的突破。

五、夢(mèng)能服務(wù)與支持

1、免費(fèi)樣品

如果您對(duì)我公司的工業(yè)重防腐油漆產(chǎn)品有需要或者申請(qǐng)樣品試用，請(qǐng)與我們的客服人員取得聯(lián)系。400-878-0506

油漆樣品適用范圍：

用于新建項(xiàng)目：驗(yàn)證油漆配套的可行性、檢驗(yàn)附著力、效果圖與實(shí)際顏色的色差。

用于維修項(xiàng)目：驗(yàn)證與舊涂層的兼容性。

用于日常修補(bǔ)：提供少量樣品用于修補(bǔ)破損處。

申請(qǐng)用量：在1KG以?xún)?nèi)免費(fèi)送貨上門(mén)。

2、免費(fèi)打樣

如果您想看到工業(yè)重防腐油漆在產(chǎn)品上的實(shí)際應(yīng)用、外觀、性能測(cè)試，請(qǐng)與我們客服人員聯(lián)系，將樣板寄往夢(mèng)能科技營(yíng)銷(xiāo)部，由專(zhuān)業(yè)噴涂人員為樣板提供油漆打樣。

3、服務(wù)團(tuán)隊(duì)

夢(mèng)能對(duì)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)化管理，從專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)到日常報(bào)告的管理都有一整套完善的體系。夢(mèng)能公司每年都會(huì)對(duì)技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和能力審計(jì)，以使每一位技術(shù)服務(wù)人員保持高水準(zhǔn)的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，每一位技術(shù)服務(wù)人員都配備先進(jìn)的涂裝檢驗(yàn)儀器，儀器設(shè)備均按規(guī)定的時(shí)間期限進(jìn)行定期校驗(yàn)，以保證每套儀器設(shè)備工作狀況良好。

4、購(gòu)買(mǎi)通道

零售：購(gòu)買(mǎi)50kg以?xún)?nèi)，線(xiàn)上購(gòu)買(mǎi)，抖店直接下單購(gòu)買(mǎi)。

工廠業(yè)務(wù)：長(zhǎng)期合作、量大從優(yōu)、生產(chǎn)調(diào)試、質(zhì)量檢測(cè)、開(kāi)具13%專(zhuān)用發(fā)票

貿(mào)易、代理：提供代工業(yè)務(wù)支持，項(xiàng)目保護(hù)。

業(yè)主、總包、設(shè)計(jì)院：提供防腐方案設(shè)計(jì)、性能檢測(cè)、施工方案、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。

涂裝施工：提供解決方案、現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)指導(dǎo)。