淺談軌道車輛轉(zhuǎn)向架如何提高防腐涂裝質(zhì)量
近些年，中國大城市城市軌道車輛基本建設(shè)迅猛發(fā)展，截止2016 年末，總基本建設(shè)里程數(shù)早已做到2500 Km, 路線上配置約了1 萬臺上下的車。長客、唐山市、青島市、株洲市、大連市等各種汽車廠家都抓牢發(fā)展趨勢機(jī)會，在城市軌道車輛進(jìn)行了猛烈爭奪。伴隨著商品挑選室內(nèi)空間的日漸寬闊，客戶對轉(zhuǎn)向架商品的涂裝防腐蝕、防銹處理特性明確提出了高些的規(guī)定。鐵路車輛的汽車廠家在重視商品本質(zhì)品質(zhì)可信性另外，也愈來愈追求完美外型品質(zhì)，如商品的涂裝品質(zhì)。
一、防腐蝕鍍層技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
軌道車輛線上經(jīng)營時，轉(zhuǎn)向架作為其走行部，基本上時時刻刻都會沙塵、雨雪天氣、鳥蟲遺體及排泄物的腐蝕。因而，鍍層務(wù)必具有較高的安全防護(hù)規(guī)定，才可以考慮軌道車輛運(yùn)作中的安全防護(hù)必須。融合材料特性、加工工藝特性及規(guī)定等要素，中車長客股份有限公司自做的架構(gòu)、搖枕、輪對等轉(zhuǎn)向架大型部件有三種鍍層結(jié)構(gòu)形式：
（1）一般產(chǎn)品工件表層選用防銹處理面漆和厚漿油漆的鍍層構(gòu)造。
（2）一部分新項目輪對選用醇酸清漆的鍍層構(gòu)造。
（3）內(nèi)壁構(gòu)造產(chǎn)品工件采用防腐蝕鍍層。
（4）連接件表層采用防銹處理面漆的鍍層構(gòu)造。
依據(jù)轉(zhuǎn)向架涂裝特性和不一樣鍍層的特點(diǎn)，鍍層濕膜薄厚的允差薄厚、容許薄厚和誤差范疇都是有相對的要求。鍍層所具有的各類性能參數(shù)，如粘合力、光滑度等，必須做到特定規(guī)定。
二、防腐蝕鍍層的施工技術(shù)
轉(zhuǎn)向架的防腐蝕涂裝工藝流程關(guān)鍵包含金屬表面處理、面漆噴涂及干燥、油漆涂裝及干燥等工藝流程。
（1）金屬表面處理
金屬表面處理就是指在噴涂前，根據(jù)機(jī)械設(shè)備或有機(jī)化學(xué)的預(yù)備處理全過程，除去附屬物或轉(zhuǎn)化成新化學(xué)物質(zhì)，進(jìn)而提升底材表層與鍍層的粘合力或授予表層耐蝕性能。表層其解決是噴涂品質(zhì)的一項器重影響因素。因?yàn)檗D(zhuǎn)向架零部件在生產(chǎn)加工、電焊焊接、裝運(yùn)或存儲全過程中，表層粘附一些植物油脂、氧化皮等臟物，也是有將會造成生銹。表層的殘渣會危害到鍍層與產(chǎn)品工件表層的分子結(jié)構(gòu)間黏結(jié)性能。軌道車輛轉(zhuǎn)向架的碳素鋼零部件噴涂前，須根據(jù)脫油清理、拋丸除銹、機(jī)械設(shè)備打磨拋光等表層前處理方法，做到要求的表層潔凈度和表面粗糙度規(guī)定。轉(zhuǎn)向架碳素鋼零部件須在拋丸除銹以后的8 鐘頭內(nèi)進(jìn)行面漆涂裝工藝。針對轉(zhuǎn)向架的防腐蝕涂裝，要想使鍍層可以做到理想化的耐腐蝕實(shí)際效果，表層前解決是主要的必要條件。（2）涂裝方法
噴漆方法挺大水平上決定了建筑涂料的使用率、噴漆高效率和噴漆品質(zhì)。建筑涂料的噴漆方法按建筑涂料的做霧化方法不一樣關(guān)鍵可分成：氣體噴漆、無氣噴漆、混氣噴漆、靜電粉末噴涂等。轉(zhuǎn)向架零部件類型多種多樣、構(gòu)造繁瑣，可依據(jù)零部件自身的特性采用適合的噴漆方法，現(xiàn)階段關(guān)鍵選用氣體噴漆和無氣噴漆二種方法。
（3）涂裝自然環(huán)境
轉(zhuǎn)向架的噴涂自然環(huán)境與汽車制造業(yè)相近，包含了溫度、環(huán)境濕度、自然通風(fēng)、噪聲及其潔凈度等級等。伴隨著機(jī)械設(shè)備制造的持續(xù)轉(zhuǎn)型發(fā)展和提升，軌道車輛轉(zhuǎn)向架噴涂自然環(huán)境近些年擁有挺大的提升。依據(jù)轉(zhuǎn)向架漆料的類型和特性不一樣，對噴涂自然環(huán)境，尤其是溫、環(huán)境濕度有不一樣的規(guī)定?，F(xiàn)階段，在轉(zhuǎn)向架噴涂行業(yè)，對噴漆室的浮塵顆粒數(shù)的操縱基礎(chǔ)都還沒造成關(guān)心。
以上就是關(guān)于“淺談軌道車輛轉(zhuǎn)向架如何提高防腐涂裝質(zhì)量”的相關(guān)內(nèi)容，信息由湖南夢能科技整理提供，文章內(nèi)容僅供參考，更多有關(guān)涂裝生產(chǎn)線的技術(shù)方案，歡迎咨詢我們！