水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應用
涂料是船舶制造過程中必須使用的涂料，對船舶質(zhì)量具有很大意義。但是由于傳統(tǒng)工業(yè)涂料在施工含有大量的有機溶劑，進行施工和干燥處理時，大量有機溶劑不斷揮發(fā)，產(chǎn)生了大量的資源浪費和環(huán)境污染問題，嚴重時還會對人們的身體健康造成影響。本文主要從水性防腐涂料在船舶涂裝中的應用進行分析，希望可以給相關研究人員提供參考。
船舶行業(yè)是組成我國國民經(jīng)濟中最重要的組成部分，是經(jīng)濟發(fā)展主要產(chǎn)業(yè)。近年來在資源短缺的影響下，人們的環(huán)保意識不斷增強，涂料行業(yè)也開始向環(huán)保和節(jié)約資源方向發(fā)展。西方許多家使用的水性涂料量較大，但我國使用此種涂料的起步時間較晚，還在進步和發(fā)展。
一、水性防腐涂料簡述
根據(jù)國內(nèi)外相關研究，依水性涂料的構成差異將其分為水可稀釋型涂料、水乳膠型涂料以及乳液型涂料三種。（一）水可稀釋型涂料
水可稀釋涂料是高固體溶液，自身不能夠進行水溶解，在應用時需要借用溶劑進行溶解，形成水溶合。對于這種涂料的溶解技術本身屬于高科技技術，應用該技術所形成的材料結構具有極少的親水基因，能夠保證材料的穩(wěn)固性。（二）水乳膠型涂料
水乳膠型涂料主要根據(jù)乳液聚合的原理制作形成，雖然其制作較為復雜，但因乳液聚合技術有了新的發(fā)展，目前其發(fā)展前景樂觀，已在工業(yè)防護、建筑等多個領域應用與推廣，且產(chǎn)品種類較為豐富。（三）乳液型涂料
乳液型涂料制作主要通過機械手段進行強制分離，從而達到溶解到水中的目的，但傳統(tǒng)技術較為保守，因乳化劑不作用于成膜過程，不能充分發(fā)揮耐水以及防腐作用，進而導致涂料性能不高。但目前該技術已有了全新的發(fā)展，應用反應型乳化劑，極大地提高了該涂料的耐水以及防腐性。二、水性防腐涂料在我國船舶涂裝中的應用
1.船舶涂料的發(fā)展趨勢
在資源短缺的影響下，國家環(huán)保法規(guī)中指出，必須推動船舶涂料向環(huán)保和節(jié)省資源的方向發(fā)展。雖然從現(xiàn)階段船舶涂料的發(fā)展趨勢來看，我國船舶制造依然以防腐涂料為主，而且在很長一段時間內(nèi)會占據(jù)市場，但是在環(huán)保船舶涂料的發(fā)展下，傳統(tǒng)涂料將逐漸被新型涂料所取代。涂料體系向高固體分涂料和無溶劑涂料發(fā)展。2、水性防腐涂料在我國的具體應用分析
二十世紀九十年代船舶涂料行業(yè)主要跨國公司如IP、JOTUN、SIGMA、KCC、HEMPLE、中遠關西等逐漸進入我國市場。因歐美等國家對環(huán)保領域十分重視，這些跨國公司船舶環(huán)保性涂料的發(fā)展也較為快速，多數(shù)均有水性船舶涂料。在我國應用水性船舶涂料的歷史上，就曾采用過國外的水性醇酸面漆建造36000噸的貨輪。而我國僅有少數(shù)廠家以及中外合資企業(yè)使用水性防腐涂料。在我國海洋事業(yè)蓬勃發(fā)展的今天，也主要將水性船舶防腐涂料應用于生活艙、機艙等部位，對于防腐蝕要求較高的部位還未見應用。因船艙往往具有空間小、不易操作、通風不暢、施工過程中易發(fā)生中毒、火災等事故的特點，水性涂料的應用為造船行業(yè)帶來了方便，在環(huán)保以及安全保障方面都有所提高。目前，在我國，水性防腐涂料種類較少，主要有水性醇酸體系、水性丙烯酸體系、水性環(huán)氧體系以及無機富鋅體系四種，雖然四種涂料對我國環(huán)保工程有促進作用，但市場上質(zhì)量參差不齊，為此我國涂料專業(yè)人士也對此進行了探究，但得出的測試標準十分嚴格，極少數(shù)廠家通過了測試要求，如甲醛濃度不能高于1.0×10-5。我國目前水性防腐涂料發(fā)展狀態(tài)相比于之前已有了很大改善，關于水面艦艇內(nèi)艙涂裝可以應用水性丙烯酸防銹底漆，關于各種艦艇內(nèi)艙包括核潛艇在內(nèi)可以應用水性環(huán)氧內(nèi)艙涂料以及水性丙烯酸改性純酸內(nèi)艙涂料。