海上油田井下放氣閥沖蝕機(jī)理研究
目前海上油田采油井多采用潛油電泵進(jìn)行生產(chǎn),而放氣閥是生產(chǎn)管柱中不可或缺的井下工具之一。放氣閥一般安裝于電纜穿越封隔器位置的上方,使用時(shí)保持常開(kāi)狀態(tài),能夠排出井下環(huán)空中的氣體使環(huán)空液面始終保持在潛油電泵之上,從而防止電泵發(fā)生氣蝕、氣鎖,必要時(shí)也可以實(shí)現(xiàn)油套混采。放氣閥在渤海地區(qū)海上油田中的應(yīng)用效果最為理想,而在南海西部海上油田中,放氣閥內(nèi)部的密封頭和下接頭經(jīng)常發(fā)生沖蝕破壞,嚴(yán)重影響了油田的生產(chǎn),其現(xiàn)場(chǎng)沖蝕結(jié)果如圖1所示。
圖1 密封頭和下接頭的沖蝕形貌
南海的作業(yè)環(huán)境與渤海有較大差異,如臺(tái)風(fēng)天氣多,為避臺(tái)風(fēng),放氣閥需經(jīng)常關(guān)閉。同時(shí),南海井普遍具有高溫高壓的特點(diǎn),且井內(nèi)氣體具有一定的腐蝕性,這使得放氣閥的密封頭表面受到腐蝕,表面脫落,進(jìn)而產(chǎn)生一定的間隙。氣體和液體會(huì)攜帶砂礫從間隙高速通過(guò),對(duì)密封頭和下接頭造成一定的沖蝕,導(dǎo)致其性能發(fā)生變化,最終密封失效。
目前,在石油行業(yè)中有關(guān)沖蝕規(guī)律的研究大多集中于彎頭、彎管、鉆桿接頭外壁的沖蝕,而對(duì)于密封間隙沖蝕規(guī)律的研究較少。因此,中海油田服務(wù)股份有限公司完井中心的技術(shù)人員采用計(jì)算流體動(dòng)力學(xué)(CFD)軟件Fluent建立放氣閥內(nèi)部流場(chǎng)模型,研究了密封間隙尺寸、上返排量、含砂量等因素單獨(dú)作用對(duì)密封頭和下接頭沖蝕的影響。
一、放氣閥組成及原理
目前使用比較成熟的井下放氣閥在結(jié)構(gòu)上大體類似,都是通過(guò)壓力驅(qū)動(dòng)活塞克服彈簧預(yù)緊力,實(shí)現(xiàn)軸向往復(fù)運(yùn)動(dòng),從而實(shí)現(xiàn)閥體的開(kāi)啟和關(guān)閉,其結(jié)構(gòu)如圖2所示。
圖2 放氣閥結(jié)構(gòu)示意圖
當(dāng)需要開(kāi)啟放氣閥時(shí),只需對(duì)液控管線打壓,液體通過(guò)放氣閥上的傳壓孔進(jìn)入控制腔,推動(dòng)活塞上行;活塞克服彈簧力帶動(dòng)密封頭向上運(yùn)動(dòng),直到到達(dá)上死點(diǎn),此時(shí)下接頭內(nèi)部通道與環(huán)空連通,放氣閥被完全開(kāi)啟。保持液控管線壓力,可使放氣閥持續(xù)處于全開(kāi)狀態(tài)。當(dāng)需要關(guān)閉放氣閥時(shí),只需卸掉液控管線壓力,活塞在彈簧力作用下下行至初始位置,此時(shí)密封頭緊密貼合在下接頭上,放氣閥恢復(fù)關(guān)閉狀態(tài)。
二、計(jì)算模型
放氣閥中的流體為攜砂上返液,在密封間隙中發(fā)生的沖蝕過(guò)程為固液兩相顆粒碰撞過(guò)程。在固液兩相湍流中,連續(xù)相(液相)為非牛頓流體,離散相(固相顆粒)為井下石英砂礫,作者在歐拉坐標(biāo)系下求解流體相的運(yùn)動(dòng)方程,并在拉格朗日坐標(biāo)系下應(yīng)用離散相模型(DPM)求解砂礫的運(yùn)移軌道。
液相湍流采用標(biāo)準(zhǔn)的k-ε模型描述。固相湍流采用隨機(jī)游走模型(DRW)描述。當(dāng)液體攜帶N個(gè)砂礫沖蝕鉆桿時(shí),其沖蝕速率采用下式計(jì)算:
式中:Rero為沖蝕速率,kg/(m2·s);N為最大砂礫數(shù);mpn為顆粒的質(zhì)量流量,kg/s;C(dpn)為顆粒直徑的函數(shù);f(α)為顆粒對(duì)壁面攻角α的函數(shù),rad;b(vpn)為顆粒相對(duì)于壁面速度vpn的函數(shù),m/s;Awall為放氣閥表面單位沖蝕面積,m2。
采用fluent軟件建立的CFD模型如圖3所示,采用非結(jié)構(gòu)網(wǎng)格對(duì)二維模型進(jìn)行劃分。依據(jù)南海潿洲區(qū)塊井況實(shí)際采集數(shù)據(jù)均值,設(shè)置邊界條件:入口處采用速度入口,出口處采用壓力出口,壁面取固壁邊界條件;質(zhì)量流量為2.445×10-4 kg/s,設(shè)定砂礫密度為2.6 g/cm3,顆粒直徑為0.1 mm,液相為水;密封間隙為0.5~1.7 mm,上返液排量為4~12 L/s,含砂量為0.03%~0.07%。
圖3 CFD幾何模型
三、模擬結(jié)果
在其他條件不變的情況下,改變單因素條件分析其對(duì)放氣閥沖蝕規(guī)律的影響。下面分別討論了密封間隙、上返排量、含砂量對(duì)沖蝕速率的影響,探究砂礫對(duì)放氣閥沖蝕的規(guī)律。
1、密封間隙的影響
在相同工況下,密封間隙的大小直接影響上返液體的速率。根據(jù)對(duì)井下放氣閥密封頭腐蝕間隙的實(shí)際測(cè)量,將密封間隙的范圍設(shè)定為0.5~1.7 mm,上返排量為6 L/s,含砂量為0.05%。按照0.3 mm間隔,改變密封頭與下接頭之間的密封間隙,使其分別為0.5、0.8、1.1、1.4、1.7 mm,模擬結(jié)果如圖4所示。
圖4 不同密封間隙時(shí)密封頭和下接頭沖蝕速率的模擬結(jié)果
由圖4可見(jiàn):在下接頭的端面以及密封頭端面和外側(cè)局部出現(xiàn)明顯的沖蝕,其中下接頭和密封頭外側(cè)局部沖蝕最為嚴(yán)重;隨著密封間隙的增大,密封頭外側(cè)的沖蝕逐漸消失,但密封頭和下接頭端面的沖蝕依舊存在。
對(duì)圖4中的關(guān)鍵數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,并繪制成曲線,如圖5所示。分析可知:密封間隙越小,最大沖蝕速率和最大上返速率越大,顆粒的碰撞和沖擊越集中;當(dāng)密封間隙為0.5 mm時(shí),最大沖蝕速率和最大上返速率分別是密封間隙為1.7 mm時(shí)的3.8倍和2.9倍。
圖5 密封間隙對(duì)最大沖蝕速率和最大上返速率的影響
通過(guò)圖1與圖4比對(duì)發(fā)現(xiàn),在密封間隙較小情況下模擬得到的沖蝕更符合現(xiàn)場(chǎng)沖蝕結(jié)果。因此,對(duì)于發(fā)生腐蝕的井,其放氣閥應(yīng)該選擇耐腐蝕的材料,這有利于降低密封間隙產(chǎn)生的概率。
2、上返排量的影響
上返排量的大小將直接影響氣固兩相的上返速率。設(shè)定含砂量為0.05%,密封間隙為0.6 mm,隨著上返排量的增加,上返速率增大,顆粒的個(gè)數(shù)也會(huì)同比例增加。
根據(jù)作業(yè)井實(shí)際情況,設(shè)置上返液的排量分別為4、6、8、10、12 L/s,將模擬得到的結(jié)果進(jìn)行整理,如圖6所示。
圖6 上返排量對(duì)最大沖蝕速率和最大上返速率的影響
在保證其他條件相同的情況下,上返排量越大,最大上返速率和最大沖蝕速率越大。由此可見(jiàn),過(guò)大的上返排量會(huì)使放氣閥更容易發(fā)生失效,所以在實(shí)際工程中,可通過(guò)增加放氣閥開(kāi)啟的頻率來(lái)減小環(huán)空的壓力,從而降低放氣閥關(guān)閉狀態(tài)下的上返排量,從而減少放氣閥的沖蝕。
3、含砂量的影響
放氣閥產(chǎn)生沖蝕的主要原因是高速上返液攜帶了砂礫,砂礫是主要的沖蝕介質(zhì)。在不考慮砂礫因碰撞而破裂的情況,含砂量直接與顆粒數(shù)量相關(guān)。含沙量越高,將會(huì)有更多顆粒與放氣閥內(nèi)部發(fā)生碰撞。
依照實(shí)測(cè)井況,設(shè)置含砂量分別為0.03%、0.04%、0.05%、0.06%、0.07%,密封間隙為1 mm,上返排量為6 L/s,整理后模擬結(jié)果如圖7所示。
圖7 含砂量對(duì)最大沖蝕速率和最大上返速率的影響
由圖7可見(jiàn):隨著含砂量的增加,放氣閥最大沖蝕速率率增大;含砂量為0.07%時(shí)最大沖蝕速率是含砂量為0.03%時(shí)的3.3倍。由此可見(jiàn),過(guò)大的含砂量會(huì)導(dǎo)致放氣閥的沖蝕速率急劇增大。因此,在生產(chǎn)條件允許的情況下,應(yīng)采取有效的防砂措施降低放氣閥的沖蝕速率。
四、結(jié)論
(1) 建立了與放氣閥實(shí)際工況相近的密封頭和下接頭沖蝕計(jì)算模型,模擬結(jié)果表明,在攜砂返排液的沖擊下,放氣閥密封頭端部、外側(cè)以及下接頭端部存在嚴(yán)重的沖蝕磨損,并且沖蝕的位置與現(xiàn)場(chǎng)相吻合。
(2) 密封間隙、上返排量和含砂量對(duì)放氣閥沖蝕速率有明顯影響:密封間隙越小,上返速率越大,沖蝕速率越大;上返排量與含砂量的增加同樣會(huì)加劇沖蝕。
(3) 為了降低該油田井下放氣閥發(fā)生沖蝕的概率,建議在放氣閥金屬密封部位選材時(shí)選用高硬度防腐蝕材料或涂層,減少因腐蝕而產(chǎn)生小型間隙的概率,同時(shí)增加放氣閥開(kāi)啟的頻率以及加強(qiáng)防砂措施的實(shí)施。
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