傳統(tǒng)的船舶涂裝呈現(xiàn)的是單一性的除銹和涂漆，幾乎沒(méi)有技術(shù)要求，但是隨著環(huán)保意識(shí)的提升和船舶涂裝涂料的革新，現(xiàn)在的船舶涂裝技術(shù)含量較高，其施工要求也較為嚴(yán)苛，這就造成目前的船舶涂裝施工難度大，質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生增多。涂裝質(zhì)量達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)會(huì)損害船舶的使用壽命，增加維護(hù)成本，形成一些隱性的安全隱患。因此，在目前的行業(yè)背景下，需要加強(qiáng)船舶涂裝的檢驗(yàn)技術(shù)落實(shí)，解決實(shí)際涂裝施工中常見(jiàn)的問(wèn)題，從而在根本上控制涂裝質(zhì)量。

一、船舶涂裝的質(zhì)量控制

船舶涂裝施工作業(yè)的開(kāi)展主要分成兩步，第一步是除銹、除污、去疤，第二步進(jìn)行涂漆，其整體的施工都是由人工進(jìn)行，所以涂裝問(wèn)題的產(chǎn)生原因和質(zhì)量控制的方法上都需要注重人的因素。

1.1 涂裝質(zhì)量問(wèn)題產(chǎn)生原因

船舶涂裝作為一項(xiàng)人工操作的工作，涂裝質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生主要在于施工過(guò)程中的技術(shù)應(yīng)用，其產(chǎn)生質(zhì)量問(wèn)題的因素上主要有三點(diǎn)。一是涂裝工作人員的技術(shù)水平不滿滿足當(dāng)前船舶涂裝的需要。在產(chǎn)生的原因是上對(duì)于第二步的油漆涂層不夠重視，所以在要求上較少，也缺乏對(duì)工作人員的培訓(xùn)，造成技術(shù)施工不能得到有效的落實(shí)，從而造成涂裝質(zhì)量低的情況發(fā)生。二是施工過(guò)程中對(duì)于涂料的性能把握不全面，缺乏涂裝施工計(jì)劃的合理設(shè)計(jì)，而當(dāng)前的船舶涂料性能有了多樣化的發(fā)展，施工過(guò)程的相關(guān)注意有較大的不同，這些就容易產(chǎn)生涂裝施工質(zhì)量差，出現(xiàn)錯(cuò)誤施工的情況，從而造成涂層質(zhì)量不合格，甚至脫落的情況。三是現(xiàn)在的船舶涂裝涂料隨著技術(shù)和材料的革新有了全面的進(jìn)步和發(fā)展，但是涂裝中的技術(shù)要求隨之也提高了很多，對(duì)于船體表面鋼材、施工的環(huán)境都有具體的參數(shù)要求。但是在實(shí)際的涂裝施工中，這些條件容易被忽視，從而造成涂裝質(zhì)量不高，影響涂膜性能的穩(wěn)定性和可靠性。

1.2 提高船舶涂裝質(zhì)量方法

針對(duì)船舶涂裝施工質(zhì)量產(chǎn)生的原因，在質(zhì)量控制的方法上需要加強(qiáng)工作人員的技術(shù)培訓(xùn)，重視施工計(jì)劃設(shè)計(jì)，落實(shí)精細(xì)化施工管理，可以有效避免施工過(guò)程中質(zhì)量問(wèn)題的發(fā)生，提高涂裝質(zhì)量。現(xiàn)代船舶涂裝施工是一項(xiàng)技術(shù)含量較高的工作，其施工過(guò)程中對(duì)于技術(shù)的把控會(huì)直接影響到涂裝的質(zhì)量。因此，在質(zhì)量控制方法中需要對(duì)工作人員做技術(shù)培訓(xùn)。在培訓(xùn)方式和方法上要有戰(zhàn)略性，首先對(duì)于新技術(shù)、新涂料的認(rèn)識(shí)和學(xué)習(xí)應(yīng)該是技術(shù)培訓(xùn)的首位，需要保證涂裝工作人員對(duì)于涂裝施工有具體的認(rèn)識(shí)，而不是機(jī)械性的完成。其次需要在具體的施工中加強(qiáng)基礎(chǔ)施工技巧的考核，并實(shí)行老帶新的工作組合，使所有工作人員的技術(shù)水平可以達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。施工人員技術(shù)水平的提升能杜絕因?yàn)榧夹g(shù)不達(dá)標(biāo)而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，讓涂料各種參數(shù)和指標(biāo)得到落實(shí)，保證涂層的質(zhì)量，并且能夠有效提高涂裝施工的效率。船舶修造過(guò)程中的涂裝施工周期較長(zhǎng)，工程量也較大，所以在施工過(guò)程中需要重視施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)，以船舶的船型、涂裝工作的具體內(nèi)容、選用的涂料品種等做出一個(gè)系統(tǒng)的施工方案。這樣在涂裝過(guò)程中就有具體的施工順序和技術(shù)要求，能夠避免施工問(wèn)題而產(chǎn)生的質(zhì)量問(wèn)題，同時(shí)也能在涂料選擇上做出成本控制和技術(shù)控制，可以有效提高船舶涂裝施工質(zhì)量。在施工計(jì)劃的設(shè)計(jì)中要注重涂料的施工要求落實(shí)，做好施工步驟的階段性目標(biāo)制定，以此來(lái)保證涂層性能的穩(wěn)定。

精細(xì)化管理是提高船舶涂裝質(zhì)量的有效方法，具體管理內(nèi)容分為施工管理和現(xiàn)場(chǎng)管理。施工的精細(xì)化管理針對(duì)的是涂裝施工中各階段工作的落實(shí)情況管理，可以使施工過(guò)程得到最優(yōu)化處理。比如對(duì)于涂裝施工環(huán)境的檢測(cè)，是否滿足施工條件，是否影響施工質(zhì)量;對(duì)于船體除銹、除污的情況分析，是否滿足涂漆工作的開(kāi)展要求;對(duì)于完工部分進(jìn)行檢測(cè)，查看是否滿足涂膜質(zhì)量指標(biāo);還包括不同天氣下開(kāi)展不同部分的涂裝施工，施工技術(shù)人員的調(diào)整等，確保施工有序的進(jìn)行，也保證施工的質(zhì)量?，F(xiàn)場(chǎng)精細(xì)化管理的開(kāi)展主要針對(duì)工作方案的調(diào)節(jié)和技術(shù)指導(dǎo)。涂裝施工較為復(fù)雜，其施工的環(huán)境也多樣化，所以在現(xiàn)場(chǎng)施工管理中要注意與技術(shù)工人的溝通，以技術(shù)解決實(shí)際的問(wèn)題;同時(shí)船舶不同區(qū)域的涂裝質(zhì)量要求不同，在現(xiàn)場(chǎng)管理中要監(jiān)管施工技術(shù)的落實(shí)，并對(duì)施工信息進(jìn)行雙向反饋，以優(yōu)化涂裝施工?，F(xiàn)場(chǎng)管理中加強(qiáng)和船東檢驗(yàn)和技術(shù)服務(wù)的溝通，明確檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)和要求，減少現(xiàn)場(chǎng)管理的不確定因素。同時(shí)技術(shù)指導(dǎo)主要方向是對(duì)新技術(shù)和涂料品種的施工反饋，是否能夠達(dá)到要求，能否節(jié)約造價(jià)成本。精細(xì)化船舶涂裝施工管理的開(kāi)展讓質(zhì)量得到了有效的控制，能夠提高涂裝施工的整體質(zhì)量。

二、船舶涂裝的質(zhì)量檢驗(yàn)

船舶涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)不僅是對(duì)涂裝工作的檢查，也是為涂裝工作提供正確的方案和方法，保證涂裝施工能夠高質(zhì)量的完成。涂裝質(zhì)量檢驗(yàn)主要分為涂料施工性能檢測(cè)和涂膜性能檢測(cè)兩個(gè)大的方向。

2.1 涂料施工性能檢測(cè)

對(duì)于涂料施工性能的檢測(cè)可以讓施工方案更加完善，在保證質(zhì)量的情況下節(jié)約成本，也能讓施工技術(shù)得到實(shí)踐性的優(yōu)化。對(duì)于船舶涂裝涂料施工性能檢測(cè)的內(nèi)容上主要包含施工性、使用量、最低成膜溫度、干燥時(shí)間、濕膜和干膜厚度、流平性、流掛性等，是對(duì)涂料被涂到船舶上形成漆膜為止的性能檢驗(yàn)。施工性能檢測(cè)是為了檢驗(yàn)施工方法是否會(huì)引發(fā)涂層質(zhì)量的差別;使用量檢測(cè)是測(cè)定需要涂裝的用量，執(zhí)行GB—79（89）涂料施工量測(cè)定法，合理估算施工用量;最低成膜溫度和干燥時(shí)間需要檢測(cè)干燥性，以保證在施工管理中選擇合適的氣溫下開(kāi)展施工，也對(duì)施工過(guò)程做具體的設(shè)計(jì)規(guī)劃，其主要的檢測(cè)內(nèi)容為表現(xiàn)干燥和實(shí)際干燥;濕膜和干膜厚度的檢測(cè)是對(duì)涂料涂膜和干燥后的數(shù)據(jù)測(cè)量，能夠直接反應(yīng)涂裝厚度是否可以達(dá)到要求，這是涂層質(zhì)量的重要檢測(cè)部分，也是質(zhì)量控制的主要指標(biāo);流平性和流掛性的涂料性能檢測(cè)是為了測(cè)定涂料在涂到船舶之后是否會(huì)自然流動(dòng)，從而影響涂膜的厚度，影響涂膜質(zhì)量。通過(guò)對(duì)涂料施工性能的檢測(cè)能夠有效了解涂料的性能，從而制定施工方案，為船舶涂裝質(zhì)量的控制提供了具體的數(shù)據(jù)，有具體的實(shí)踐意義。

2.2 涂膜性能檢測(cè)

涂膜性能檢測(cè)主要是對(duì)涂料涂裝后的性能做測(cè)定，這能直接反應(yīng)涂料的質(zhì)量和功能，以便在施工指標(biāo)中加以調(diào)整，確保涂裝的質(zhì)量。涂膜性能檢測(cè)的進(jìn)行是將涂料涂到底材上，然后進(jìn)行測(cè)定，主要有物理性能檢測(cè)、物理變化性能檢測(cè)和耐化學(xué)性能檢測(cè)。物理性能檢測(cè)主要是對(duì)涂膜的物理表現(xiàn)和力學(xué)性能進(jìn)行測(cè)定，觀察是否符合船舶涂裝的需要。物理表現(xiàn)的檢測(cè)有外觀、白度、灰度、反光度、顏色等，力學(xué)性能檢測(cè)的是硬度、耐沖擊性、柔韌性、附著力、耐磨性、磨光性、打磨性。涂膜的物理變化性能和耐化學(xué)性能檢測(cè)的開(kāi)展能夠直接反應(yīng)涂裝完成后的使用壽命，適合應(yīng)用在船舶的哪個(gè)部分。對(duì)于涂膜性能的檢測(cè)可以有效避免涂裝質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的情況發(fā)生，保證涂料的應(yīng)用符合設(shè)計(jì)規(guī)范。

三、結(jié)論

總而言之，船舶涂裝的質(zhì)量控制主要分為兩個(gè)大的方向，一是施工中的質(zhì)量控制，需要做技術(shù)應(yīng)用并加強(qiáng)管理，另一個(gè)方向是對(duì)涂料的檢驗(yàn)，以保證涂料的選擇和使用符合船舶涂裝需要，這樣船舶涂裝的質(zhì)量就能得到有效提高。船舶涂裝質(zhì)量的發(fā)展需要新技術(shù)和新涂料的開(kāi)發(fā)，從而提高涂層的質(zhì)量，也就可以實(shí)現(xiàn)涂裝的質(zhì)量控制。

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夢(mèng)能對(duì)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)化管理，從專業(yè)培訓(xùn)到日常報(bào)告的管理都有一整套完善的體系。夢(mèng)能公司每年都會(huì)對(duì)技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和能力審計(jì)，以使每一位技術(shù)服務(wù)人員保持高水準(zhǔn)的專業(yè)素質(zhì)，每一位技術(shù)服務(wù)人員都配備先進(jìn)的涂裝檢驗(yàn)儀器，儀器設(shè)備均按規(guī)定的時(shí)間期限進(jìn)行定期校驗(yàn)，以保證每套儀器設(shè)備工作狀況良好。

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