港珠澳大橋長壽的秘訣:先進(jìn)的防腐蝕技術(shù)
2018年10月23日,全球最長跨海大橋“港珠澳大橋”正式開通。這座大橋連通珠海、香港、澳門三地,香港到珠海、澳門的通行時(shí)間從3個(gè)多小時(shí)壓縮到半個(gè)小時(shí),粵港澳一小時(shí)生活圈由此成型。港珠澳大橋在世界橋梁建筑歷史上創(chuàng)造了無數(shù)奇跡,長度最長、施工難度最大、設(shè)計(jì)壽命最長、創(chuàng)新技術(shù)最多……在大橋應(yīng)用的多項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)中,防腐蝕解決方案將為保證大橋達(dá)到120年的超長壽命發(fā)揮關(guān)鍵作用。
一、鋼管樁在整個(gè)大橋結(jié)構(gòu)中發(fā)揮怎樣的作用?
港珠澳大橋全長近50公里,主體工程“海中橋隧”長度約為30公里(下圖黃線),其中包括近7公里的海底隧道(下圖虛線)。除去隧道部分的海中橋梁長度約為23公里,由將近1500根鋼管復(fù)合樁支撐起來,鋼管樁本身總重就達(dá)到96000噸。鋼管樁幾個(gè)為一組,深埋于海泥中,之后再在其上澆注混凝土橋墩,繼而鋪設(shè)橋面。由于大橋本身體量龐大,又需要滿足120年的設(shè)計(jì)壽命,鋼管樁的尺寸也達(dá)到了世界頂級(jí)水平——每根鋼管樁外徑在2到2.5米左右,最長達(dá)到75米,單根自重可達(dá)110噸。水面之上以及橋面上的部件一旦發(fā)生劣化還有維修甚至更換的可能,鋼管樁作為深埋在水面下數(shù)十米的橋梁根基,在120年的全壽命周期中無法更換且維護(hù)困難,必須確保可靠性,做到萬無一失。那么,對(duì)這些龐然大物來說,最大的威脅是什么呢?答案便是腐蝕。
二、金屬在自然環(huán)境下為什么會(huì)發(fā)生腐蝕?
自然環(huán)境下金屬的腐蝕一般是電化學(xué)腐蝕。在反應(yīng)過程中,被腐蝕的金屬原子失去電子被氧化,從而以金屬陽離子的形態(tài)脫離金屬基體,在金屬表面形成腐蝕產(chǎn)物或溶蝕到環(huán)境中。電化學(xué)腐蝕中的陽極總是失去電子的一方,并且一旦失去電子,絕大部分情形下陽極就將變成金屬離子從而被溶解或腐蝕。換句話說,與陰極相比,陽極失去電子的傾向更大,與此同時(shí),陰極獲得電子從而避免遭到腐蝕。我們來看一個(gè)實(shí)際的例子。下圖鐵中的某個(gè)區(qū)域存在某種夾雜物,我們假設(shè)其與鐵相比,較不容易失去電子,充當(dāng)電化學(xué)腐蝕反應(yīng)中的陰極。而鐵相對(duì)活潑,失去電子變成鐵離子而被腐蝕,同時(shí)在鐵內(nèi)部電子向夾雜物陰極移動(dòng)。如果電子在陰極處不能被其它陽離子所結(jié)合,這個(gè)反應(yīng)就不能繼續(xù)發(fā)生下去,腐蝕也會(huì)停止。然而,由于鐵表面有水溶液的存在,水溶液中的陽離子就會(huì)與陰極處的多余電子結(jié)合。如本案例中,氫離子在陰極生成氫氣的同時(shí),也會(huì)讓這個(gè)腐蝕反應(yīng)源源不斷的發(fā)生,陽極處的鐵就會(huì)逐漸被腐蝕。
實(shí)際的鋼材中含有諸多合金元素和無數(shù)取向不同的晶粒,各微觀區(qū)域之間存在普遍的不均一性。而溶液中的微觀狀況也并不完全一致,例如各處離子濃度、溶液氧氣含量、溫度和流速都存在差異。所以說,上圖中描述的腐蝕情形在自然情況下是無處不在的。
三、護(hù)衛(wèi)大橋鋼管樁的防腐技術(shù)之一——犧牲陽極法
港珠澳大橋的鋼管樁在惡劣的條件下長期服役,為了保證鋼管樁的抗腐蝕壽命,綜合運(yùn)用了犧牲陽極法和涂層防護(hù)法,再輔以原位腐蝕監(jiān)測(cè)的綜合解決方案。顧名思義,“犧牲陽極法”就是以比被保護(hù)金屬更容易失去電子的活潑金屬(活潑金屬)作為陽極,而被保護(hù)金屬作為陰極的方法。理想情況下,在活潑金屬被完全腐蝕之前,被保護(hù)的陰極構(gòu)件不會(huì)發(fā)生腐蝕。在海水、土壤等環(huán)境中,比鋼鐵材料更容易失去電子的金屬有很多,鋁、鋅、鎂等都可以作為犧牲陽極。綜合考慮防護(hù)效果及材料成本,港珠澳大橋最終選用鋁作為犧牲陽極。然而,在實(shí)際的安裝過程中,工程人員們又面臨了前所未有的問題。以往跨海大橋陰極防護(hù)的重點(diǎn)是浸在海水中鋼管樁的腐蝕防護(hù),而港珠澳大橋的大部分鋼管樁深埋入泥下。如果在泥下的鋼柱外壁布置犧牲鋁陽極,施工難度和更換難度都將極大增加??蒲腥藛T創(chuàng)造性地摒棄了陰極保護(hù)的傳統(tǒng)方式,大膽采用在海水區(qū)中安裝犧牲陽極以保護(hù)泥下區(qū)的新方法,以此解決海泥中更換犧牲陽極難度過大的問題。但是,這樣的技術(shù)路線是否真的能夠起到切實(shí)的防護(hù)效果,并無先例可循,相關(guān)的理論基礎(chǔ)也需要重新確立。
科研人員們?yōu)榇私⒘诉m用于港珠澳大橋鋼管復(fù)合樁的陰極保護(hù)理論模型,并搭建測(cè)試平臺(tái),實(shí)地驗(yàn)證了這一設(shè)想的保護(hù)效果。此外,他們采取在鋼管內(nèi)壁安裝傳感器的方法,對(duì)實(shí)際的防腐蝕效果進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)。結(jié)果表明,該新型陰極保護(hù)方式完全能夠滿足港珠澳大橋苛刻的防護(hù)要求。
四、大橋鋼管樁的長壽秘訣之二——先進(jìn)防腐涂層
涂層防護(hù)法與犧牲陽極法的思路完全不同,既然海泥中存在各種易產(chǎn)生腐蝕的因素,只要用涂層將它們與鋼管樁本身隔離開來,就可以極大地避免腐蝕的發(fā)生。然而,港珠澳大橋鋼管樁極端苛刻的服役環(huán)境,對(duì)于任何防腐涂料而言都是巨大的挑戰(zhàn)。首先,鋼管樁位于海泥環(huán)境中,打樁過程中的機(jī)械損傷、泥砂碎石磨劃傷就已經(jīng)會(huì)對(duì)涂層的表面造成相當(dāng)大的威脅。此外,在充滿腐蝕性介質(zhì)的海泥中保證120年的使用壽命而不發(fā)生明顯性能衰退更是難上加難。
科研人員為港珠澳大橋鋼管樁提供了世界頂級(jí)的防腐涂層。SEBF和SLF均為環(huán)氧樹脂粉末為核心的涂料體系,主要用于重腐蝕條件。
以主要應(yīng)用于鋼管樁外壁的SEBF涂層為例,其與基體的粘接強(qiáng)度達(dá)到了國內(nèi)外同類產(chǎn)品的一倍以上,充分保證了打樁過程中鍍層的完好性。該鍍層在酸堿鹽環(huán)境中的化學(xué)穩(wěn)定性都非常出色,抗水防滲能力優(yōu)異。此外,抗應(yīng)力腐蝕能力和空泡腐蝕能力優(yōu)異,與犧牲陽極法連用時(shí)抗剝離性能好,在陰極保護(hù)電流作用下的剝離厚度只有國際標(biāo)準(zhǔn)的30%。
港珠澳大橋最終采用高性能防腐涂層+陰極保護(hù)的聯(lián)合防護(hù)方法來確保鋼管樁的服役可靠性。在鋼管樁120年的設(shè)計(jì)壽命中,前70年將采用高性能涂層防護(hù)為主、犧牲陽極式陰極保護(hù)為輔的聯(lián)合防護(hù)進(jìn)行腐蝕抑制。后50年則以犧牲陽極保護(hù)+鋼管預(yù)留腐蝕余量為主、高性能涂層防護(hù)為輔的聯(lián)合防護(hù)方式保證耐久性。
五、夢(mèng)能服務(wù)與支持
1、免費(fèi)樣品
如果您對(duì)我公司的工業(yè)重防腐油漆產(chǎn)品有需要或者申請(qǐng)樣品試用,請(qǐng)與我們的客服人員取得聯(lián)系。400-878-0506
油漆樣品適用范圍:
用于新建項(xiàng)目:驗(yàn)證油漆配套的可行性、檢驗(yàn)附著力、效果圖與實(shí)際顏色的色差。
用于維修項(xiàng)目:驗(yàn)證與舊涂層的兼容性。
用于日常修補(bǔ):提供少量樣品用于修補(bǔ)破損處。
申請(qǐng)用量:在1KG以內(nèi)免費(fèi)送貨上門。
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3、服務(wù)團(tuán)隊(duì)
夢(mèng)能對(duì)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)化管理,從專業(yè)培訓(xùn)到日常報(bào)告的管理都有一整套完善的體系。夢(mèng)能公司每年都會(huì)對(duì)技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和能力審計(jì),以使每一位技術(shù)服務(wù)人員保持高水準(zhǔn)的專業(yè)素質(zhì),每一位技術(shù)服務(wù)人員都配備先進(jìn)的涂裝檢驗(yàn)儀器,儀器設(shè)備均按規(guī)定的時(shí)間期限進(jìn)行定期校驗(yàn),以保證每套儀器設(shè)備工作狀況良好。
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