金屬表面磷化和鈍化的發(fā)展方向
一、金屬表面磷化和鈍化的發(fā)展方向
金屬磷化和鈍化處理過程中有大量的廢水排放,減少排放、降低污染、低溫節(jié)能以及長(zhǎng)壽命是預(yù)處理技術(shù)開發(fā)研究的重要課題和發(fā)展方向。
(1)由于液體表調(diào)槽液在50℃時(shí),磷酸鈦膠體依然穩(wěn)定,可用滴加泵直接補(bǔ)充槽液而不必?fù)Q槽。而使用固體表調(diào)劑配制槽液時(shí),由于膠體顆粒的穩(wěn)定性較差,通常每2~3周就必須更換槽,污水排放量較大,因此固體表調(diào)劑正在迅速被液體表調(diào)劑替代。
(2)磷化液的開發(fā)進(jìn)展主要集中在無亞硝酸鹽和無鎳兩方面。亞硝酸鹽為傳統(tǒng)的促進(jìn)劑,會(huì)自行分解且易生成有致癌作用的亞硝胺。近幾年新開發(fā)應(yīng)用的促進(jìn)劑有過氧化氫、羥氨基化合物以及CN4有機(jī)促進(jìn)劑等,上海大眾Polo涂裝生產(chǎn)線采用過氧化氫作為磷化促進(jìn)劑。在磷化液中,要取消鎳而又不降低磷化膜的防腐蝕能力,是磷化液開發(fā)研究中取得的重要進(jìn)展。
(3)鈍化用的六價(jià)鉻是一個(gè)劇毒物質(zhì),并有致癌作用。因此無鉻鈍化發(fā)展迅速,可以分成有機(jī)聚合物鈍化液和無機(jī)鈍化液,上海大眾Passat和Polo涂裝生產(chǎn)線均采用六氟化鋯鈍化液替代有鉻鈍化液,鈍化效果好,廢水處理十分容易。
(4)硅烷科技有望替代傳統(tǒng)磷化金屬表面處理。 目前,國(guó)內(nèi)涂裝表面預(yù)處理普遍采用磷化技術(shù),而德國(guó)凱密特爾公司和美國(guó)依科公司的硅烷表面處理技術(shù)已在歐洲和美國(guó)獲得廣泛應(yīng)用。硅烷技術(shù)采用超薄有機(jī)涂層替代傳統(tǒng)的結(jié)晶型磷化保護(hù)層,在金屬表面吸附了一層超薄的類似磷化晶體的三維網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)的有機(jī)涂層,與金屬底材和涂料涂層均有良好的附著力。該技術(shù)具有環(huán)保節(jié)能和操作簡(jiǎn)便等磷化技術(shù)無可替代的優(yōu)點(diǎn),如無需像磷化那樣要控制游離酸、總酸、促進(jìn)劑及鋅、鎳、錳的含量和溫度等參數(shù);可室溫或低溫操作,能耗低;同時(shí)能與現(xiàn)有涂裝工藝和設(shè)備相容,不需進(jìn)行設(shè)備改造,只需更換磷化液即可投入生產(chǎn)。隨著磷、鎳、鋅等資源的枯竭,以及對(duì)磷化槽液中鎳鹽使用量的限制,我國(guó)從2006年12月1日起開始執(zhí)行汽車制造業(yè)清潔生產(chǎn)和涂裝標(biāo)準(zhǔn),其中對(duì)磷化液有各種限制,如不含亞硝酸鹽和重金屬污染物、低溫低固體渣等,這些都為硅烷技術(shù)在汽車工業(yè)中推廣使用創(chuàng)造了條件。目前該技術(shù)已在普通工業(yè)領(lǐng)域開始逐步取代鐵系和鋅系磷化,在汽車工業(yè)的應(yīng)用正在開發(fā)試驗(yàn)過程中。
二、夢(mèng)能服務(wù)與支持
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夢(mèng)能對(duì)技術(shù)服務(wù)團(tuán)隊(duì)始終進(jìn)行一系列的標(biāo)準(zhǔn)化管理,從專業(yè)培訓(xùn)到日常報(bào)告的管理都有一整套完善的體系。夢(mèng)能公司每年都會(huì)對(duì)技術(shù)服務(wù)人員進(jìn)行定期的技術(shù)培訓(xùn)和能力審計(jì),以使每一位技術(shù)服務(wù)人員保持高水準(zhǔn)的專業(yè)素質(zhì),每一位技術(shù)服務(wù)人員都配備先進(jìn)的涂裝檢驗(yàn)儀器,儀器設(shè)備均按規(guī)定的時(shí)間期限進(jìn)行定期校驗(yàn),以保證每套儀器設(shè)備工作狀況良好。
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