二戰(zhàn)期間英國(guó)懷特島和法國(guó)海岸之間修建的海底管道，就是首批主要的海底管道之一，從那之后，他們的使用就成倍增長(zhǎng)。蘭格勒德管線（Langeled pipeline）連接挪威附近的北海油田和英國(guó)的加工廠，在兩國(guó)間綿延近750英里，這條海底管道是令人印象最為深刻的管線之一。這條管道經(jīng)過(guò)的水下地勢(shì)不平，在其最深處，它位于近3000英尺的水下，所承受的壓力超過(guò)1500磅每平方英寸。

一、海底管道的安裝

耗資33億美元的蘭格勒德管線的鋪設(shè)是在兩個(gè)漂浮的“管道工廠”或是船的幫助下完成的，管道是在船上焊接起來(lái)的，然后放入北海底部。然而，在此之前或任何其他海底管道要進(jìn)行鋪設(shè)，都必須仔細(xì)地勘測(cè)海底的情況，以避免沉船、敏感的礁石或其他在鋪設(shè)路線上可能出現(xiàn)的物體。如果鋪設(shè)路線上出現(xiàn)障礙物，障礙物將會(huì)被移除或繞過(guò)?？睖y(cè)人員也可以決定管道的某一部分應(yīng)該被回填還是被掩埋。

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二、拖管法安裝

部分管道被連在浮標(biāo)上，用拖船拖著整個(gè)裝備入海，一旦船到達(dá)目的，浮標(biāo)會(huì)被移除或淹沒，管道就下沉到海底，這種技術(shù)叫做漂浮法拖管。它有三種變化：中等深度拖管、離底拖管和底部拖管。中等深度拖管利用拖船的速度，阻止正在拖動(dòng)的管道撞擊海底。離底拖管用鏈子作為重荷使浮標(biāo)支撐的管道沉入水中。在拖船到達(dá)目的地之后，浮標(biāo)就會(huì)被移除。底部拖管是將管道沿海底拖動(dòng)，只適用于淺海安裝。

三、S形鋪設(shè)安裝

勘測(cè)結(jié)束之后，就會(huì)派出一小型護(hù)衛(wèi)船隊(duì)負(fù)責(zé)管道的鋪設(shè)。多個(gè)小型的駁船提供漂浮的“管道工廠”，運(yùn)載管道的各個(gè)部分；與此同時(shí)，一艘領(lǐng)頭的船負(fù)責(zé)觀察海底。駁船運(yùn)載的管道卸下來(lái)之后，會(huì)被放到管道工廠船甲板的儲(chǔ)存位置上。通常，工廠船上會(huì)存有足夠的管道段，供其工作12小時(shí)。在管道工廠，各管道段焊接在一起，然后用超聲檢查各連接點(diǎn)是否有缺陷。下一步，對(duì)所有的連接點(diǎn)都添加防腐涂層。然后，一個(gè)定制的輸送機(jī)會(huì)將焊接好的管道移向一個(gè)特殊的桿，我們稱之為“托管架”，以一定角度插入水中。之后，管道沿著托管架慢慢地下降到海底進(jìn)行鋪設(shè)，沿托管架下降的過(guò)程，呈S形。

四、J形鋪設(shè)安裝

J形鋪設(shè)安裝和S形鋪設(shè)安裝類似。然而，取代將管道沿托管架呈S形的方式，J形鋪設(shè)安裝是將管道成一定角度在工廠船甲板外部進(jìn)行焊接，然后將其以更垂直的角度緩緩地降入水中，呈J形。將管道以一定角度抬高，減少了制造過(guò)程中管線承受的壓力。這種方法也適用于比S形鋪設(shè)安裝所適用的更深的情況。

五、海底管道的連接

對(duì)于海底天然氣管道來(lái)說(shuō)，通常整個(gè)鋪設(shè)過(guò)程并不是從海岸上開始的，而是在大海中開始的。天然氣管道包含很多部分，這些部分都是經(jīng)幾艘船在不同時(shí)間打造的，然后再彼此連接在一起。天然氣管道必須能夠承受不同部位受到的壓力，因此，使用的管道有幾種厚度。管線的初始海底部分鋪設(shè)結(jié)束之后，管道會(huì)被放置穩(wěn)固的一種特殊絞車?yán)习丁Ｈ缓?，海底管道就同陸上部分的管道連接在一起。管道制造者必須對(duì)管道進(jìn)行液壓試驗(yàn)。為進(jìn)行液壓試驗(yàn)，管道會(huì)被裝滿水，并置于強(qiáng)制性壓力下，過(guò)一會(huì)兒之后，檢測(cè)可能出現(xiàn)的缺陷。在試運(yùn)轉(zhuǎn)之后，天然氣管道的情況也會(huì)受到嚴(yán)格監(jiān)測(cè)。用于管道內(nèi)部檢測(cè)的特殊電子設(shè)備也會(huì)用于監(jiān)測(cè)管道。

六、管道腐蝕

海洋級(jí)不銹鋼，或316不銹鋼，是用于海底管道最常見的合金之一，且已知其在大洋底部發(fā)生腐蝕現(xiàn)象。海底管道的腐蝕，主要有兩種類型：點(diǎn)蝕和縫隙。點(diǎn)蝕很容易識(shí)別，可能是由任意系列因素造成的。然而，縫隙腐蝕卻很難識(shí)別。

七、點(diǎn)蝕

當(dāng)316不銹鋼上富含鉻元素的膜在高氯化物的環(huán)境中受到損壞，點(diǎn)蝕就會(huì)開始。氯化物的量越多，溫度越高，316不銹鋼上富含鉻元素的膜越可能受到損壞。一旦這層膜受損，變得可滲透，一個(gè)電化學(xué)電池就形成了。在腐蝕坑陽(yáng)極端，鐵進(jìn)入溶液中，然后朝著頂部方向擴(kuò)散，氧化生成鐵的氧化物。隨著腐蝕坑的加深，氯化鐵溶液的濃度升高，導(dǎo)致點(diǎn)蝕的加速、管壁穿孔和泄漏。點(diǎn)蝕可以深入到管壁，發(fā)展到管道失去抵抗力的地步。

八、縫隙腐蝕

縫隙腐蝕，可能出現(xiàn)在管道和管架之間，也可能出現(xiàn)在管道和相鄰管道之間，或是管道和管道表面沉積物之間。緊密的縫隙會(huì)對(duì)海底管道的完整性造成巨大威脅。緊密縫隙中管道的標(biāo)準(zhǔn)腐蝕會(huì)導(dǎo)致縫隙液體中的氧濃度下降?？p隙液體中氧濃度的下降使鋼表面的膜更容易受到損壞，從而導(dǎo)致點(diǎn)蝕的開始。

九、腐蝕防護(hù)

有些公司發(fā)現(xiàn)，用不同的不銹鋼合金來(lái)替換316不銹鋼管道可以減少腐蝕的量。另一可能性就是為海底管道加上一層耐腐蝕材料的保護(hù)層，例如熱塑性聚氨酯。

十、夢(mèng)能服務(wù)與支持

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