液體噴涂涂料利用率的提升是涂裝業(yè)最重要的課題之一，從早期20%-30%的利用率，到如今90%以上甚至接近100%的利用率，從霧化技術(shù)的變革到應(yīng)用氮氣、革新涂料的探索，見證了噴涂裝備技術(shù)的不斷發(fā)展。

一、傳統(tǒng)高壓霧化

傳統(tǒng)高壓噴槍的噴涂氣壓一般為4.0巴，涂料是靠壓縮空氣的壓力完成霧化的。因此，傳統(tǒng)噴槍的風(fēng)帽霧化壓力必須要夠高才能有足夠的能量把涂料霧化好，可是高的霧化壓力會令霧化后的涂料產(chǎn)生一個較大的流速，當(dāng)涂料流速過快地噴射在工件表面時，就會產(chǎn)生一定的反彈形成過噴，大大降低了涂料的傳遞效率（即上漆率），它的理論傳遞效率一般僅為35%-45%左右（應(yīng)用在汽車內(nèi)表面等噴涂時可能低于30%），除了產(chǎn)生不必要的污染外亦浪費涂料。

二、HVLP高流量低氣壓霧化

HVLP（High Volume Low Pressure）高流量低氣壓噴涂技術(shù)，是目前涂裝行業(yè)較先進(jìn)的現(xiàn)代噴涂技術(shù)。它是以極低的風(fēng)帽霧化壓力（0.7巴，進(jìn)氣壓力為2.0巴）霧化涂料，從而減少過噴帶來的涂料損耗及環(huán)境污染，配合相對較高的壓縮空氣流量（耗氣量約為每分鐘430公升）來補充能量，完成霧化。HVLP最先是由美國阿波羅公司在20世紀(jì)70年代引入市場，1988年由美國加里佛尼亞州南海岸空氣質(zhì)量管理局提出并制定相關(guān)的1151環(huán)保管理條例，當(dāng)時規(guī)定只有噴槍風(fēng)帽處空氣霧化壓力低于0.7巴（≤0.7巴），而涂料傳遞效率高于65%的噴槍，亦即HVLP噴槍才可在區(qū)內(nèi)使用。

HVLP環(huán)保省漆系列噴槍的特點是節(jié)省涂料（實際使用比傳統(tǒng)噴槍節(jié)省15-30%的涂料）及減少污染，然而其每分鐘約430升的耗氣量較傳統(tǒng)噴槍略高，故需要較強而穩(wěn)定的壓縮空氣供應(yīng)系統(tǒng)及與傳統(tǒng)噴槍稍為不同的噴涂手法。

三、RP低流量中氣壓霧化

RP（Reduced降低了的；Pressure風(fēng)帽氣壓）省漆高效系列噴槍霧化技術(shù)，結(jié)合了傳統(tǒng)噴槍與HVLP噴槍的優(yōu)點，其風(fēng)帽空氣壓力約在1.2-1.3巴之間；涂料傳遞效率在65%以上，但耗氣量比傳統(tǒng)噴槍更低（每分鐘295升，進(jìn)氣壓力2.5巴)，操作上跟傳統(tǒng)噴非常接近。

四、氮氣噴涂

傳統(tǒng)的空氣噴涂技術(shù)是以壓縮空氣作為涂料的載體，而加溫氮氣噴涂技術(shù)則是以純度99.5%的加溫氮氣作為涂料的載體，利用加溫氮氣替代傳統(tǒng)的壓縮空氣進(jìn)行噴涂，可以降低噴涂壓力，減少涂料的反彈，有效地提高涂裝效率，節(jié)省涂料和溶劑的消耗.目前氮氣噴涂已經(jīng)在國外一些工廠得到實踐應(yīng)用，如奧迪弗吉亞工廠、現(xiàn)代墨西哥工廠的保險杠，也有一些家具噴涂上采用此技術(shù)。

五、靜電噴涂

在流水線作業(yè)中，依靠電場傳輸涂料來提升油漆利用率的技術(shù)得到快速普及。一般溶劑型的涂料都采用內(nèi)加電技術(shù)，水性漆由于導(dǎo)電的因素有外加電和幾種不同的內(nèi)加電方式，車身內(nèi)部等狹小空間噴涂一般采用彈匣、渦輪增壓傳輸器等內(nèi)加電或隱藏式極針的外加電方式，小型工業(yè)噴涂的水性漆也有采用整體絕緣的內(nèi)加電方式。自動噴涂一般采用高壓發(fā)生器產(chǎn)生電荷，手工噴涂以固瑞克內(nèi)置渦輪發(fā)電和ASAHI的靜電發(fā)生器為代表。ASAHI的靜電環(huán)、水性內(nèi)置接地電極針等技術(shù)基本挖掘了水性漆靜電手工噴涂的全部潛力。

目前使用靜電噴涂大面積的上漆率在75%以上，但是靜電噴涂要特別注意安全設(shè)計，靜電針的能量、噴涂間設(shè)施的接地、水性漆系統(tǒng)絕緣技術(shù)的防護(hù)等都需要嚴(yán)格按照規(guī)范。

六、靜電場霧化

傳統(tǒng)的空氣油漆霧化器主要使用空氣動力學(xué)的氣壓來噴涂油漆，然后用空氣油漆霧化器將霧化粒子噴涂到車身上。因此，油漆顆粒會被空氣從車身上噴散開來，導(dǎo)致涂層效率較低。因此誕生了低空氣流量技術(shù)、靜電和旋杯輔助傳輸?shù)燃夹g(shù)，且得到推廣應(yīng)用體現(xiàn)了很好的節(jié)約涂料效果。

噴漆利用率提升的最高境界徹底取消空氣霧化，涂料靠靜電場自然吸附到產(chǎn)品之上，豐田汽車去年就發(fā)布了這樣一種汽車烤漆霧化設(shè)備。新型無氣式噴漆霧化器使用靜電噴涂油漆（靜電霧化），而這種靜電帶粒子涂層的方式利用重力使漆烤附在車身上（靜電噴涂）。靜電霧化和靜電噴涂技術(shù)大大減少了散射的霧化顆粒數(shù)量，實現(xiàn)超過95%的噴涂效率，目前該裝備已經(jīng)進(jìn)入實用階段。大量部署的話豐田集團(tuán)可將二氧化碳排放量減少大約7%，單車油漆用量和VOC排放都將減少，噴涂烤漆產(chǎn)線的運行成本大量降低。

無氣漆霧化器的尖端具有旋轉(zhuǎn)圓柱形頭，可優(yōu)化噴涂的油漆量。靜電霧化技術(shù)原本是運用于美容處理裝置和其它噴涂微小液體的儀器里，而豐田把它運用在汽車制造上。具體來說，噴漆器的尖端是圓柱形的，有大約600個特殊凹槽插入尖端，該凹槽經(jīng)過旋轉(zhuǎn)以產(chǎn)生離心力，使涂料流入凹槽并透過靜電產(chǎn)生霧化。

高精度電流控制，實現(xiàn)近距離噴涂的可行性。車身本身鈑金件的不均勻性，會導(dǎo)致圓柱形頭和車身之間的距離波動，而使電流不穩(wěn)定。然而無氣式噴漆霧化器會不斷監(jiān)測電流的變化，并自動控制電壓，保持圓柱形頭和車身之間的距離約為10mm。因此，靜電霧化和靜電噴涂在固定電流下成為可能，反過來又抑制油漆顆粒尺寸的變化，結(jié)果是帶來高品質(zhì)的噴涂。

七、印刷噴涂技術(shù)

目前已開發(fā)出來多種形式的涂料施工手段可以讓涂料利用率接近100%，如電泳、粉末噴涂等，但液體噴涂的100%尚在初步探索和局部嘗試的階段，如一汽紅旗車身圖案的噴涂，杜爾、ABB、SAMES都聯(lián)合涂料供應(yīng)商和用戶開發(fā)了無過噴新技術(shù)，已成功應(yīng)用于汽車的雙色車頂批量生產(chǎn)。此外，家具也可以輕松實現(xiàn)裝飾性效果，無過噴的噴涂設(shè)備像打印一樣將涂料全部噴涂在產(chǎn)品表面，實現(xiàn)100%無涂料飛濺和清晰邊界、快速換色、定制表面設(shè)計。

每一種噴涂設(shè)備的技術(shù)原理會有所不同，但是最終的目的是最大程度提高涂料利用率和噴涂效果，可以根據(jù)實際的用途來選擇不同的噴涂技術(shù)。

八、夢能科技

夢能科技是一家致力于涂料的銷售、方案設(shè)計、涂裝施工為一體的科技公司，夢能科技專長于EMI行業(yè)、工業(yè)裝備制造、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、石油石化、特種氣體行業(yè)、火電、風(fēng)電、水電能源行業(yè)等重防腐領(lǐng)域。夢能科技為廣大用戶提供全方位的服務(wù)，包括在設(shè)計階段向您推薦合理的油漆配套方案，在合作當(dāng)中提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和高水平的施工服務(wù)以及完善的現(xiàn)場施工技術(shù)指導(dǎo)與優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。