防腐漆在涂裝過程中的損耗計(jì)算
防腐涂裝過程中的損耗計(jì)算蝕防腐工程中重要的一環(huán),若在涂裝過程中能最大限度地減少防護(hù)涂料的損耗,則可最大限度地提高防護(hù)涂料的使用,從而降低其涂裝成本。要研究如何減少涂層的損耗,我們要全面的了解其原理。
什么是損耗系數(shù):損失系數(shù)(損失因子),也就是理論涂布率和實(shí)際涂布率之間的差值,它是以百分率來表示的。即:
損耗系數(shù)不可能超過100%。
我們常用于計(jì)算的系數(shù)(如1.8)不應(yīng)該稱之為損耗系數(shù),我們可以稱之為“計(jì)算系數(shù)”。兩者的關(guān)系:計(jì)算系數(shù)=1/(1-損耗系數(shù));例如:損耗系數(shù)是45%,那么這個(gè)系數(shù)是1/0.55=1.818。
一、損失的構(gòu)成及其影響因素
1.表面粗糙度造成的損失。
因?yàn)榻?jīng)過除銹處理的鋼結(jié)構(gòu)表面都有一定的粗糙度(對大多數(shù)防腐結(jié)構(gòu)而言,粗糙度值RY5通常在40-90微米之間,即ISO8501-1中G級),粗糙面通常有較大的表面積,因此導(dǎo)致的涂層損耗與表面粗糙度和涂層厚度有關(guān),一般在3-10%之間。
2.涂膜分布造成的損失-最大影響因素。
從90-10或80-20的涂膜厚度控制原則來看,干膜的厚度一般都要比干膜的平均厚度大得多,這會(huì)消耗大量的涂料;從施工難度來看,過厚(過厚)是不可避免的,特別是施工難度大的部位。輥刷一般為5%-15%,噴涂一般為15%-40%,這是由于涂層分布造成的損失。
3、施工損耗
與施工方法、構(gòu)件形狀等有關(guān)。例如噴涂過程中的漆霧飛揚(yáng)和過度噴涂,在無空氣噴涂施工過程中,這種情況通常在5%至60%之間。大面積結(jié)構(gòu)的損失比小橫桿的損失小,室外施工在風(fēng)力較強(qiáng)時(shí)會(huì)增加這種損失。
4、涂料浪費(fèi)
油漆損耗包括:包裝桶殘留物、油漆設(shè)備上的附著物(如泵內(nèi)管道、滾筒、刷子的殘留物等)、顏料不當(dāng)造成的損耗。這部分可以考慮3%-10%。
5、實(shí)際涂裝量偏差常見的其他影響因素:
1)施工過程中的磨損。
2)施工操作熟練度差,膜厚控制過于不均或過厚。
3)底材的多孔性,如硅酸鋅底漆的表面,金屬熱噴表面等。
4)設(shè)計(jì)的干膜不夠厚,尤其是某些無鉛面漆,覆蓋力較差。
5)涂料廠家提供的用于估算用量的數(shù)據(jù)(體積固體份和比重)不真實(shí)。
6)預(yù)涂、修補(bǔ)和返工的工作量太大。
7)面積核算誤差。
8)膜厚的測試方法(標(biāo)準(zhǔn))、儀器類型和準(zhǔn)確性、測試誤差、所遵循的驗(yàn)收準(zhǔn)則。
二、經(jīng)驗(yàn)損耗系數(shù)
一般情況下,經(jīng)驗(yàn)損失系數(shù)如下表所示(實(shí)際情況下建議上浮10%):
表面類型與施工方式 |
裸鋼材/前道漆 |
已涂鋼材/下一道漆 |
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大面積鋼板:如船體、甲板、油罐、艙室等 |
無氣噴涂 |
30-50% |
25-45% |
空氣噴涂 |
40-60% |
35-55% |
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輥刷 |
25-40% |
20-30% |
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小面積鋼構(gòu):如大尺寸工字鋼、機(jī)器、較大口徑管道等 |
無氣噴涂 |
45-65% |
45-60% |
空氣噴涂 |
50-65% |
45-60% |
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輥刷 |
20-30% |
20-30% |
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框架:如梯子、細(xì)管道、棚欄等 |
無氣噴涂 |
60-85% |
60-85% |
輥刷 |
20-30% |
20-30% |
三、防腐漆理論用量估算
涂層的理論涂布率與理論用量呈反比關(guān)系,以下是涂層理論用量計(jì)算公式:
在某一面積范圍內(nèi)的鋼結(jié)構(gòu),考慮損耗系數(shù),用量由以下計(jì)算:
四、如何減少損耗
盡可能讓涂層分布均勻。使用噴涂手法隨時(shí)測量濕膜厚度并相應(yīng)調(diào)整;避免粗糙度過高;按照涂布鋼結(jié)構(gòu)的形狀,根據(jù)厚度要求,采用了不同噴口寬度和不同流量的涂布方式;為了避免習(xí)慣的稀釋,及時(shí)調(diào)整輸出流體總壓力以降低稀釋成本;避免過噴;避免在大風(fēng)天施工。