混凝土的碳化是混凝土所受到的一種化學(xué)腐蝕?？諝庵蠧O2氣滲透到混凝土內(nèi)，與其堿性物質(zhì)起化學(xué)反應(yīng)后生成碳酸鹽和水，使混凝土堿度降低的過程稱為混凝土碳化，又稱作中性化，其化學(xué)反應(yīng)為:Ca(OH)2 CO2=CaCO3 H2O。

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現(xiàn)代生活中腐蝕生銹造成了大量的資源和能源浪費(fèi)，每年都會(huì)形成巨額的經(jīng)濟(jì)損失。據(jù)報(bào)告顯示，每年僅因腐蝕所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失就大約占了國民經(jīng)濟(jì)總產(chǎn)值的1%-4%，腐蝕生銹的鋼鐵約占年產(chǎn)量的20%，而在ZhongGuo，每年金屬腐蝕造成的經(jīng)濟(jì)損失約占國民生產(chǎn)總值的4%，腐蝕損失甚至超過了火災(zāi)、風(fēng)災(zāi)和DiZhen造成損失的總和。

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每年的4月24日，是世界腐蝕日（Corrosion Awareness Day），生活中，我們總聽到某某金屬材料生銹，這就是最常見的腐蝕現(xiàn)象。其實(shí)，腐蝕無處不在，對(duì)于材料來說，它就像“癌癥”一樣頑固而且危害巨大。

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集裝箱是能裝載包裝或無包裝貨進(jìn)行運(yùn)輸，并便于用機(jī)械設(shè)備進(jìn)行裝卸搬運(yùn)的一種成組工具。集裝箱最大的成功在于其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)化以及由此建立的一整套運(yùn)輸體系，能夠讓一個(gè)載重幾十噸的龐然大物實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化，并且以此為基礎(chǔ)逐步實(shí)現(xiàn)全球范圍內(nèi)的船舶、港口、航線、公路、中轉(zhuǎn)站、橋梁、隧道、多式聯(lián)運(yùn)相配套的物流系統(tǒng)。

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海洋及近海區(qū)的大氣中多存在腐蝕性氣流，加上晝夜溫差大，濕度又高，這些因素對(duì)鋼結(jié)構(gòu)，特別是承重鋼結(jié)構(gòu)橋梁的影響是致命的，輕則影響橋梁的外觀，重則造成橋梁損毀，因此必須對(duì)此環(huán)境下服役的鋼結(jié)構(gòu)橋梁采取相應(yīng)的涂裝措施。

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在防腐施工選用防腐涂料(油漆)時(shí)，除了防腐涂料的質(zhì)量、技術(shù)服務(wù)是否完備等因素外，成本也是一個(gè)非常重要的因素。那么，影響防腐涂料成本費(fèi)用的因素又有哪些呢?

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近年來，隨著人們對(duì)環(huán)保意識(shí)的增強(qiáng)及各國政府對(duì)環(huán)保的重規(guī)和立法，越來越多的金屬防腐漆在向環(huán)保水性防銹的方向化轉(zhuǎn)變。因?yàn)榱?xí)慣和應(yīng)用的領(lǐng)域不同，水性防銹漆的叫法有很多種。常見的有水性防腐涂料，水性金屬防腐漆，水性防銹油，水環(huán)保防腐涂料。

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近些年，材料的腐蝕問題十分常見，金屬腐蝕已然成為各國重視的問題，尤其涉及國防發(fā)展領(lǐng)域。海洋大氣為最惡劣的腐蝕環(huán)境之一。

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就目前來說，當(dāng)今許多船只的船體都是由金屬材料制作而成的，而金屬材料在海水中由于受至到海水溫度、大氣以及海水鹽堿度的瀑抑響，常常會(huì)導(dǎo)致船體的腐蝕，并且船體腐蝕的程度也比較深。船體在腐濁以后往往會(huì)造成船體結(jié)構(gòu)的破壞，有時(shí)甚至?xí){到船上人員的生命。

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