現(xiàn)階段國內(nèi)外鋼制橋梁的結(jié)構(gòu)形式非常豐富，主要形式有大型鋼箱梁結(jié)構(gòu)、鋼桁架結(jié)構(gòu)、鋼管拱或鋼箱拱結(jié)構(gòu)，以及多種鋼制疊合梁結(jié)構(gòu)等，相對于一般的混凝土橋梁，鋼制橋梁具有跨越能力大、強(qiáng)度高、建造周期短等優(yōu)勢。

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世界首座跨海高鐵大橋——設(shè)計行車速度為每小時350公里的福廈高鐵泉州灣跨海大橋（以下簡稱泉州灣跨海高鐵大橋），已于8月6日合龍。

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燃?xì)夤艿朗禽斔腿細(xì)獾年P(guān)鍵，燃?xì)饽芊耥樌瓦_(dá)將會影響到居民的正常生活，而且因?yàn)槿細(xì)獗旧肀憔哂幸欢ǔ潭鹊奈ｋU性，所以當(dāng)燃?xì)夤艿莱霈F(xiàn)問題時，還有可能導(dǎo)致人員、財產(chǎn)安全受到影響。

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涂層通常是由基底支撐的非常薄的材料層，包括蠟、漆/丙烯酸/搪瓷涂料和涂覆在基材上的其他類型的材料，它具有防潮，防風(fēng)化，防污染，防氧化，防腐蝕等性能。

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管道長期埋設(shè)于地下，隨著時間的推移，會受到地下土壤、水分、溫度影響，出現(xiàn)老化、發(fā)脆、剝離、脫落等現(xiàn)象，進(jìn)而造成金屬管道的腐蝕、穿孔，引起介質(zhì)泄漏，影響企業(yè)安全生產(chǎn)，造成經(jīng)濟(jì)損失和環(huán)境污染。

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風(fēng)電塔筒在運(yùn)用過程中，不僅受到來自風(fēng)輪、機(jī)艙以及自身的重力作用，同時還受到各種風(fēng)況（正常風(fēng)況、極端風(fēng)況）的作用，長期經(jīng)受著紫外線、雨雪、特大風(fēng)沙、晝夜溫差等各種惡劣的自然環(huán)境的腐蝕，致使涂層損傷

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目前在我國海上風(fēng)電場中，風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)多采用大直徑單樁基礎(chǔ)型式，由于承載著風(fēng)機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)營的重任，因此，鋼管樁的防腐性能關(guān)系到整個風(fēng)電工程安全運(yùn)行的關(guān)鍵。

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溶劑型無機(jī)富鋅涂料是用于鋼鐵底材進(jìn)行防腐常用的一種涂料，與鋼鐵底材有著優(yōu)異的附著力，同時也具有優(yōu)異的防腐性。

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重防腐涂層體系的設(shè)計，國內(nèi)外都有相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可以參考。

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