眾所周知，海洋嚴(yán)酷的腐蝕環(huán)境對(duì)船舶的運(yùn)營(yíng)壽命和航行性能產(chǎn)生了非常重要的影響。為了最大限度地減緩船體材料的腐蝕，船舶從設(shè)計(jì)到制造，采取了各種防護(hù)方法，如船體涂裝防護(hù)涂料、加犧牲陽(yáng)極或電防腐以及使用耐腐蝕性較強(qiáng)的船體材料等。其中，涂裝防腐涂料是最為廣泛、最為便捷的防護(hù)手段。

根據(jù)船舶腐蝕的情況及各部位對(duì)防護(hù)性能要求的不同，經(jīng)過(guò)多年的實(shí)踐和應(yīng)用，船舶涂料形成了自己的體系，主要分為防銹底漆、船體面漆、淡水艙涂料、防污涂料及特種功能涂料。

一、船用防銹底漆

船舶用防銹底漆傳統(tǒng)上按照使用區(qū)域不同分為艙內(nèi)漆和外板漆。過(guò)去造船普遍采用氯化橡膠體系作為防銹底漆，而對(duì)于水線(xiàn)以下部位及壓載艙等腐蝕情況較為嚴(yán)重的區(qū)域，則普遍采用瀝青底漆作為防護(hù)。

按照使用性能來(lái)看，氯化橡膠底漆具有涂裝性能優(yōu)良、涂膜成型較好、可復(fù)涂的優(yōu)點(diǎn)，而且價(jià)格較為低廉，因此得到了廣泛的應(yīng)用。但由于氯化橡膠底漆具有易老化、有毒性的缺點(diǎn)，只能作為一種低檔涂料。目前大部分被丙烯酸底漆和環(huán)氧底漆所取代，只在修船上還少量使用。隨著技術(shù)的發(fā)展，如今改性環(huán)氧涂料有全面替代防銹底漆的趨勢(shì)，而性能更為優(yōu)越的純環(huán)氧底漆也在新造船商使用廣泛。

由于瀝青對(duì)海洋環(huán)境存在污染，從20世紀(jì)90年代后期，國(guó)際上已基本禁止使用環(huán)氧瀝青涂料作為防腐涂料使用，國(guó)際上瀝青涂料和焦油環(huán)氧涂料已基本停產(chǎn)。但由于瀝青防腐性能優(yōu)良，且國(guó)內(nèi)法規(guī)要求不嚴(yán)格，國(guó)內(nèi)廠家還在生產(chǎn)相關(guān)產(chǎn)品。

二 、船體面漆

船體面漆分為水線(xiàn)漆、干舷漆、甲板漆和艙內(nèi)面漆。

過(guò)去傳統(tǒng)造船通常采用氯化橡膠面漆作為外圍漆，而由于氯化橡膠面漆易老化的先天不足，后來(lái)逐漸被丙烯酸面漆所取代。而丙烯酸面漆由于存在容易粉化的缺陷，近年來(lái)新造船使用的較少，現(xiàn)在造船商普遍采用的是環(huán)氧面漆和聚氨酯面漆。聚氨酯面漆具有硬度高、色澤好、保光性強(qiáng)的諸多優(yōu)點(diǎn)，現(xiàn)逐步成為船體面漆的主導(dǎo)產(chǎn)品。

三、淡水艙涂料

涂布水泥是傳統(tǒng)造船淡水艙的防護(hù)手段。采用水泥防護(hù)對(duì)水質(zhì)幾乎沒(méi)有任何影響，但水泥存在空隙多、易開(kāi)裂的缺點(diǎn)，對(duì)鋼板銹蝕的防護(hù)不盡人意?，F(xiàn)代造船則普遍采用淡水艙漆進(jìn)行淡水艙的涂裝。

淡水艙涂料目前普遍采用的是純環(huán)氧涂料，有高固體分和無(wú)溶劑環(huán)氧涂料兩種，后者對(duì)施工的設(shè)備和技術(shù)水平要求很高，小型船艙一般很少使用。目前從使用情況來(lái)看，普遍存在施工困難、氣味去除不徹底的情況，淡水艙的水質(zhì)得不到很大提高，使用多作為生活用水，很難達(dá)到飲用水標(biāo)準(zhǔn)。

高檔的淡水艙涂料目前國(guó)內(nèi)生產(chǎn)較少，一般都需要進(jìn)口。不僅供貨周期長(zhǎng)，而且高檔涂料的施工條件苛刻，對(duì)環(huán)境溫度、濕度、通風(fēng)條件、除銹水平、噴涂設(shè)備要求較高、中小型船廠就算按照船東要求施工，采用高檔淡水艙涂料，也很難達(dá)到涂料應(yīng)具備的性能要求。

四 、防污涂料

為了防止船體海生物附著對(duì)船體產(chǎn)生生物腐蝕和影響航速，船體水下部分普遍采用防污涂料抑制海生物發(fā)展。傳統(tǒng)的防污涂料是使用含砷、鎘、鉛、錫的化合物對(duì)海生物造成殺傷，但這些化合物通過(guò)海生物的富集**后進(jìn)入人體，嚴(yán)重危害人類(lèi)健康。目前已被國(guó)際海洋組織下發(fā)“封殺令”。

目前船舶上采用的防污涂料是采用氧化亞銅作為防污劑的防污涂料，分為長(zhǎng)效防污涂料和自?huà)伖夥牢弁苛蟽煞N。前者施工結(jié)束后必須盡快下水，否則開(kāi)裂，后者則沒(méi)有這些限制。從使用情況看，長(zhǎng)效防污涂料適合于在出航率不高的船舶和海上設(shè)施使用，而自?huà)伖夥牢弁苛线m合航速比較快、在出航率高的船舶。由于氧化亞銅仍然對(duì)人體存在毒性，國(guó)際上只是讓其作為一個(gè)過(guò)渡產(chǎn)品存在的，未來(lái)將逐步禁止使用。新一代的防污涂料研制已取得階段性成果，但從上市產(chǎn)品來(lái)看，普遍存在價(jià)格昂貴、施工困難和使用范圍窄的缺點(diǎn)，難以適應(yīng)大規(guī)模造船的要求。

五、特種功能涂料

特種功能涂料隨著船舶市場(chǎng)的縱深拓展應(yīng)運(yùn)而生，包括油艙涂料、防火涂料、化學(xué)品艙涂料和耐高溫涂料。這些涂料大多數(shù)情況下根據(jù)艙室的具體情況和裝載物的不同進(jìn)行定制生產(chǎn)。

目前普遍采用的特種涂料主要使用環(huán)氧樹(shù)脂作為基體添加特殊要求的添加劑(如油艙的耐油顏料)生產(chǎn)而成。如通用的耐溫涂料采用鋁粉作為添加劑達(dá)到一定的耐溫效果;對(duì)于條件苛刻的環(huán)境，則需選用特殊的涂料系列，如采用硅酮涂料作為耐高溫涂料使用。

六、夢(mèng)能科技

夢(mèng)能科技是一家致力于涂料的銷(xiāo)售、方案設(shè)計(jì)、涂裝施工為一體的科技公司，夢(mèng)能科技專(zhuān)長(zhǎng)于EMI行業(yè)、工業(yè)裝備制造、橋梁鋼結(jié)構(gòu)、石油石化、特種氣體行業(yè)、火電、風(fēng)電、水電能源行業(yè)等重防腐領(lǐng)域。夢(mèng)能科技為廣大用戶(hù)提供全方位的服務(wù)，包括在設(shè)計(jì)階段向您推薦合理的油漆配套方案，在合作當(dāng)中提供高質(zhì)量的產(chǎn)品和高水平的施工服務(wù)以及完善的現(xiàn)場(chǎng)施工技術(shù)指導(dǎo)與優(yōu)質(zhì)的售后服務(wù)。