一、紅丹防銹漆

紅丹防銹漆是傳統(tǒng)的性能優(yōu)異的防銹底漆，并且價(jià)格低廉。一般認(rèn)為其防腐蝕能力是來(lái)自油中的脂肪酸和鉛形成的鉛皂，鉛皂是一種緩蝕劑;但也有人認(rèn)為，紅丹顏料的保護(hù)作用與陰極和陽(yáng)極腐蝕反應(yīng)的極化有關(guān)。鐵基體的陰極反應(yīng)因低溶解度Pb化合物的生成而極化，而陽(yáng)極反應(yīng)則因從可溶性Fe形成不溶的Fe化合物，并與Pb的氧化物、氫氧化物一起沉積在金屬晶格中而極化。

由于鉛毒的存在，為了保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)在紅丹防銹漆正在逐漸為其他防銹底漆所代替，但鐵路鋼橋作為永久性的重要鋼結(jié)構(gòu)，所以在我國(guó)鋼橋上仍普遍使用。

紅丹防銹漆可以是紅丹酚醛防銹漆，也可以是紅丹醇酸防銹漆，其中紅丹含量在不揮發(fā)物中含量不低于65%。

二、富鋅底漆

富鋅底漆是陰極保護(hù)型的重防腐涂料，分為無(wú)機(jī)富鋅底漆和有機(jī)富鋅底漆兩大類。

無(wú)機(jī)富鋅底漆包括水玻璃型和水解硅酸乙酯型兩種，其中在鋼橋上作為底漆使用的促進(jìn)者。水玻璃型無(wú)機(jī)富鋅底漆也稱為水性無(wú)機(jī)富鋅底漆。

我國(guó)使用的水性無(wú)機(jī)富鋅底漆大多是二次固化型，它是由鈉水玻璃(泡花堿)、鋅粉組成，涂層成膜后需涂刷固化劑使涂層固化。目前在我國(guó)鐵路已開(kāi)始使用水性自固型無(wú)機(jī)富鋅涂料，它主要是由鉀水玻璃、鋅粉組成，涂層在幾小時(shí)內(nèi)即可實(shí)現(xiàn)完全自固化，不怕雨淋，大大縮短了施工周期。已在我國(guó)新建的秦沈客車專運(yùn)線丁香橋、渝懷線長(zhǎng)壽橋等使用。

有機(jī)富鋅底漆主要是環(huán)氧富鋅底漆。由于環(huán)氧樹(shù)脂與鋼基板的附著性好，所以用量較大。

三、灰云鐵醇酸面漆

按照片狀顏料可以延長(zhǎng)面漆耐候壽命的思路，1978年研制成功了灰云鐵醇酸面漆。該面漆采用云鐵作為主要原料，利用其片狀結(jié)構(gòu)、化學(xué)惰性等特點(diǎn)，涂層耐候壽命也達(dá)到了10年以上。

四、灰鋁粉石墨醇酸面漆

1993年研制了鐵路鋼梁面漆——灰鋁粉石墨醇酸面漆(又稱018-2醇酸面漆)。其中的顏料使用的是鱗片狀的鋁粉石墨復(fù)合材料，它的耐候壽命能夠達(dá)到15年以上。

明確規(guī)定了采用脂肪族異氰酸酯、含羥基丙烯酸樹(shù)脂及耐候顏料制備聚氨酯面漆，它的耐候壽命能夠達(dá)到20年以上。

六、氟碳面漆

氟碳面漆在國(guó)外也稱為含氟的聚氨酯面漆，由于其中存在C-F鍵，其鍵能為485kJ/mol，原子間結(jié)合力強(qiáng)，所以其更耐大氣曝曬，更耐酸、堿、鹽等有害介質(zhì)的侵襲，其保光性遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于聚氨酯面漆，更適合用于對(duì)景觀有要求的鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝。

七、聚氨酯上蓋板涂料

鐵路鋼橋的縱梁、上承板梁和箱形梁的上蓋板頂面使用耐磨涂料。它是由2道棕黃聚氨酯底漆(每道干膜**小厚度50μm)和4道灰聚氨酯蓋板面漆(每道干膜**小厚度40μm)組成。這種涂裝體系的特點(diǎn)是耐磨性好。

八、灰云鐵環(huán)氧中間漆

該漆在富鋅底漆和鋼鐵的噴鋅、噴鋁層上具有優(yōu)良的附著力和封閉性能。作為環(huán)氧富鋅底漆、水性無(wú)機(jī)富鋅底漆等高性能防銹漆的中間封閉涂層，增強(qiáng)整個(gè)涂層的層間附著力和保護(hù)性能。它能與環(huán)氧型、聚氨酯型和氯化橡膠型等涂料配套，也能與醇酸、酚醛等傳統(tǒng)型涂料進(jìn)行配套。

九、環(huán)氧瀝青涂料

主要用于非密封的箱形梁內(nèi)表面的涂裝。一般涂裝4道，每道干膜涂裝厚度為60μm。