一、 表面處理的目的

1）結(jié)構(gòu)處理：對于底材本身必須進行一定的處理，如銳邊的打磨、側(cè)角的磨圓、飛濺的去除、焊孔的補焊和磨平，這些問題對于涂層的完整性，附著力有很大影響，所以必須在除銹前進行處理。

2）表面處理：除去表面上對涂料有損害的物質(zhì)，特別是氧化皮、鐵銹、可溶性鹽、油脂、水分等，如果表面處理不徹底，殘留雜質(zhì)污物將影響涂層的保護效果。

3）表面粗糙度：表面粗糙度增大了對涂層接觸表面，并有機械結(jié)合作用，提高涂層對底材附著力，但粗糙度不能過大，否則在波峰處往往會引起油漆膜度不足，引起早期點蝕，而且在較深的凹坑里截留氣泡，成為涂層鼓泡根源。

二、表面處理的方法

1）手工動力工具除銹

手工：拷鏟榔頭、鏟刀、刮刀、鋼絲球、手工砂皮紙

動力：①風動打銹錐（梅花錐）、②直柄砂輪機及可裝上筆型鋼絲刷用于狹小角落內(nèi)部構(gòu)件、邊角和小孔的除銹、③端型平面砂磨機，可裝盆鋼絲刷砂紙盤來進行二次除銹代表性工具

2）噴射（自動或手工）除銹

真空噴砂：優(yōu)點是不污染環(huán)境，但速度很慢，一般大型船廠和大型機械構(gòu)件，無法使用

濕噴砂除銹：水和磨料進行噴射，達到水噴射的標椎后涂裝

3）酸洗

除油→熱水浸洗→酸洗處理→冷水浸洗→中和→冷水浸洗→磷化處理→涂裝

三、動力工具除銹處理工藝

1）觀察打磨作業(yè)環(huán)境，做好腳手架、夜晚照明等輔助工作，準備好打磨工具、風管及接頭、個人勞動保護用品。

2）以上打磨工具主要對焊縫區(qū)、火工燒損區(qū)、自然銹蝕區(qū)作徹底打磨至呈現(xiàn)金屬本色，打磨作業(yè)應(yīng)先里后外，先難后易，先下后上的原則。

3）對完好車間底漆部位作輕度打磨，除取表面的鋅鹽或表面老化層（對不含車間底漆而言）

4）對于區(qū)域二次除銹來說，應(yīng)將焊縫兩側(cè)和燒損區(qū)，自然銹蝕區(qū)的周圍涂層打成坡度，以利用修補涂層附著力及平整。

5）碗型或蝶型鋼絲刷對焊縫、磨點銹蝕，除去細孔內(nèi)的黃銹。

6）直柄砂輪機裝上筆型鋼絲刷對角焊縫、小孔，難以到達的部位進行施刷，除取黃銹。

7）用風鏟將焊縫周圍零星銹塊和少量焊縫灰渣去除。

8）清除垃圾和積灰。

四、表面處理標椎

國際標椎ISO 8501-1:1988將未涂裝過的鋼材表面原始程度按氧化皮覆蓋和銹蝕程度分為四個等級，分別以A、B、C、D表示，并有相應(yīng)的照片對照。

五、涂裝質(zhì)量檢查

油漆涂料在涂裝過程中為什么要進行涂裝質(zhì)量檢測？

1）業(yè)主購買的是良好的表面處理和優(yōu)質(zhì)的涂料，要得到的是涂料長久的防腐蝕保護

2）在涂裝工作中，必須具備良好的設(shè)備、完善的施工管理和訓(xùn)練有素的工人

3）重要的是：能夠進行有效的涂裝質(zhì)量管理、使涂裝按照規(guī)格書的要求進行施工、避免減少涂層缺陷的產(chǎn)生