近年來我國沿江港口貨物的年吞吐量逐年增長，這對于港口機械設(shè)備而言，是一個嚴(yán)峻的考驗。港口設(shè)備主要包括：岸橋、場橋、軌道吊、輪胎吊、軌道行車、裝船機、螺旋卸車機、斗輪機、門座式起重機、臺架吊、皮帶運輸機等。

這些機械設(shè)備大多安裝在露天環(huán)境中，受到空氣、工業(yè)廢氣及惡劣氣候的影響，有些設(shè)備甚至處于浪濺區(qū)。同時，港口機械設(shè)備特殊的工況和超載作業(yè)導(dǎo)致金屬疲勞以及長、大重貨物棱角的磕碰，破壞了金屬結(jié)構(gòu)表面的防腐材料，加速金屬結(jié)構(gòu)腐蝕的形成和擴(kuò)散。而且其從安裝使用到報廢期間，機械傳動件、聯(lián)結(jié)件可進(jìn)行修復(fù)或更換，但金屬結(jié)構(gòu)件幾乎不進(jìn)行更換。

正是基于上述情況，做好防腐涂裝對保證港口機械設(shè)備的金屬結(jié)構(gòu)長期安全有效地工作具有十分重要的意義。

一、防腐涂層的保養(yǎng)

為了防止或延緩鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層的失效， 應(yīng)從以下幾個方面做好防腐涂層的保養(yǎng)工作:

(1)經(jīng)常保持機械設(shè)備表面潔凈、干燥， 及時清理設(shè)備上的油污、粉塵、水漬等污物。

(2)對有腐蝕性的貨物作業(yè)后， 及時用淡水沖洗被污染的部位。 

(3)對設(shè)備容易積水的部位， 要經(jīng)常注意積水擦干，如有可能，可采取防止雨水侵入的措施以及開疏水孔等， 不使設(shè)備積水。

(4)定期檢查設(shè)備的腐蝕狀況，特別是對非密封型箱型結(jié)構(gòu)內(nèi)部的檢查， 易受腐蝕的部位應(yīng)列入設(shè)備重點檢查項目中。  

(5)維修或改造設(shè)備時，應(yīng)注意對涂層的保護(hù)，盡量避免損傷涂層， 如有損傷， 應(yīng)及時予以修補。 

(6)閑置設(shè)備在封存前，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)姆栏胧?如徹底擦拭干凈，對已銹蝕的部位進(jìn)行除銹和油漆涂裝等，閑置期間也要定期檢查和保養(yǎng)。當(dāng)鋼結(jié)構(gòu)的防腐涂層損壞后，就必須及時進(jìn)行維修涂裝。  

二、維修翻新時期的確定

維修涂裝分為局部修補涂裝和全面更新涂裝。

局部修補涂裝：一般是指對人為因素造成的小范圍涂層損傷進(jìn)行的涂裝; 

全面更新涂裝：指對由于自然因素造成大部分，甚至整機涂層失去或即將失去其應(yīng)有功能而進(jìn)行的涂裝。

修補涂裝范圍小，費用少，工期短，易于實現(xiàn)，應(yīng)及時進(jìn)行;

更新涂裝工程量大，費用高， 工期長， 往往需要停產(chǎn)進(jìn)行。

由于機械設(shè)備涂層有其適宜的更新期，如果超期維修，不僅會使涂膜加劇老化和銹蝕， 而且要耗費更多的經(jīng)費和人力，更為嚴(yán)重的是，如果更新涂裝時間拖得太久，設(shè)備鋼結(jié)構(gòu)的某些腐蝕將十分嚴(yán)重，甚至影響結(jié)構(gòu)的強度，釀成機損事故。因此， 趁著設(shè)備涂膜老化和銹蝕僅限于局部范圍時，進(jìn)行提前更新涂裝是可取的。  

三、維修涂裝表面處理

表面處理的目的是增強涂層對被涂物表面的附著力， 提高涂層的裝飾性。涂裝前表面處理質(zhì)量的好壞， 對涂層的質(zhì)量有極大的影響。無論哪一種涂料， 其性能都同涂覆前被涂物表面處理的正確和徹底與否直接相關(guān)。如果表面處理不當(dāng)或不徹底， 那么即使是價格最貴、性能最優(yōu)越的涂料也會失去其應(yīng)有的功效。

維修涂裝時涂層有2種情形:

一是局部老化銹蝕;

二是舊涂膜還較完好，特別是底層涂膜還完好。

對于涂層嚴(yán)重老化、銹蝕的情形， 應(yīng)徹底去除舊涂層， 并對鋼材進(jìn)行除銹。維修涂裝由于是在設(shè)備作業(yè)現(xiàn)場進(jìn)行的， 受現(xiàn)場環(huán)境及設(shè)備條件的限制， 一般采用手工工具或輔以動力工具打磨除銹， 除銹應(yīng)盡量使鋼鐵露出金屬光澤。如有條件，最好對舊涂層進(jìn)行噴砂除銹處理， 這樣可以取得較為理想的除銹效果。

對于舊涂膜還較完好的情形，可先用堿液清洗涂層表面的油污和鹽分，再用清水沖洗， 待表面干燥后，除去附著不牢或已粉化的舊涂層， 保留完全附著牢固的涂層。因為完全附著的涂層， 仍保持著防腐蝕的功能，可以利用， 并且由于舊涂層經(jīng)長年累月而硬化，具有很好的耐溶劑性， 重涂時不容易發(fā)生咬底現(xiàn)象， 但是舊涂層與重涂涂層之間的附著力會降低，為此，可以將舊涂層表面弄粗糙。

四、維修涂裝涂料的選擇

維修涂裝采用的涂料與原涂料最好是同一品種或同一系統(tǒng)的涂料， 尤其是保留舊涂層的場合。如果采用不同種類、不同品種的涂料，必須注意重涂料與原有涂層之間的適應(yīng)性。由于維修涂裝一般在生產(chǎn)現(xiàn)場進(jìn)行， 受條件限制， 鋼材表面處理不能很徹底，因此在選擇涂料時，應(yīng)盡量選用對表面處理要求不高， 且能適合于刷涂和輥涂的涂料。除此之外， 維修用的涂料還應(yīng)具有以下幾項技術(shù)特性:

  (1)有充分的耐濕性。

  (2)滲入鋼材表面的銹層有濕潤基材金屬的性能。

  (3)對鋼、銹層和氧化皮表面有良好的附著力。

  (4)透水性、透濕性和氧的滲透性小。

  (5)具有耐溫度變化和耐銹層微量膨脹的柔軟性。

  (6)涂刷性和成膜性良好， 且干性快。

五、維修涂裝施工要求

維修涂裝施工應(yīng)注意以下幾點:

(1)保持涂裝作業(yè)區(qū)域的空氣干燥、清潔、少塵或無塵?？諝饫锏膲m埃粘附在漆膜上不但影響涂層的外觀質(zhì)量， 還使涂層性能下降， 所以應(yīng)嚴(yán)加控制。

(2)空氣的溫度和濕度對涂層的性能影響很大，因此，維修涂裝應(yīng)盡可能選在好的氣候環(huán)境下進(jìn)行，最好是在天氣晴朗干燥的秋冬季節(jié)進(jìn)行。一般情況下， 涂裝施工環(huán)境溫度不宜低于5℃， 相對濕度不宜大于85%，涂裝及干燥過程中， 漆膜不宜在烈日下暴曬， 被涂物表面溫度不宜超過60℃， 雨天、雪天、霧天及風(fēng)力超過4級時， 不宜施工， 被涂物表面如有結(jié)露， 也不宜施工。  

(3)一般涂層的防腐壽命是隨涂膜厚度的增加而延長的， 為了獲得較長的防腐壽命， 涂層總膜厚一般要求在200～300μm之間。如果總膜厚低于200μm， 那么空氣中的氧氣和水汽將能較多地透過涂層到達(dá)鋼材表面而引起腐蝕。  

(4)修補涂層與原有涂層應(yīng)充分重疊， 重疊范圍一般不小于50mm， 并應(yīng)有過渡面。  

(5)維修涂裝應(yīng)從設(shè)備最高處開始往下進(jìn)行，最后一道面漆應(yīng)在前面各道施工完畢后統(tǒng)涂。  

六、維修涂裝質(zhì)量檢驗

質(zhì)量檢驗是確保涂層質(zhì)量的重要手段。維修涂裝由于受檢驗條件限制， 涂層質(zhì)量檢驗一般以外觀質(zhì)量檢驗為主， 內(nèi)在質(zhì)量檢驗為輔。涂層的外觀質(zhì)量與內(nèi)在質(zhì)量是緊密相聯(lián)的， 外觀質(zhì)量在很大程度上反映涂層的內(nèi)在質(zhì)量。

涂裝的外觀質(zhì)量的一般要求是涂層各部位的顏色應(yīng)符合規(guī)定的要求，且色澤均勻一致，無深淺不一的現(xiàn)象; 涂層應(yīng)光滑平整， 無氣泡、剝落、漏涂、起皺等缺陷。

由于涂裝時前一道涂層的質(zhì)量會影響后一道涂層的質(zhì)量， 所以應(yīng)對每一道涂層進(jìn)行質(zhì)量檢驗， 只有前一道涂層的外觀質(zhì)量及涂膜厚度達(dá)到要求后，才可進(jìn)行下一道涂裝施工。